استرداد الحرارة من المحركات الغازية: التوليد المشترك ووحدات التسخين ومبردات الطوارئ

قاعدة المعرفة

يحوّل مولد بمحرك غازي نحو 40 % من وقوده إلى كهرباء. ومعظم الباقي حرارة، وتضع محطة التوليد المشترك للحرارة والكهرباء (CHP) هذه الحرارة في الخدمة - في شبكة تدفئة مناطق، أو بيت زجاجي، أو مستشفى، أو عملية في مصنع. ويرفع استردادها الاستفادة الإجمالية من الوقود إلى 80-90 %، ولهذا فالتوليد المشترك هو المعيار للمحركات الغازية حيثما وُجد مستهلك للحرارة. يشرح هذا الدليل من أين تأتي الحرارة، وكيف تُسترد، ولماذا تحتاج كل محطة توليد مشترك مع ذلك إلى رادياتير.

من أين تأتي الحرارة

تحمل أربعة مصادر حرارة المحرك الغازي. ماء الغلاف، عند 80-95 °C، يحمل حرارة الأسطوانات. وزيت التزييت يحمل حرارة المحامل والمكابس، وعادةً إلى ماء الغلاف عبر مبرد الزيت. وهواء الشحن، المضغوط بالشاحن التوربيني، يُبرَّد على مرحلتين: يمكن للمرحلة الأولى الساخنة أن تغذي دائرة استرداد الحرارة، أما المرحلة الثانية منخفضة الحرارة فيجب تبريدها قريبًا من المحيط لتحقيق قدرة المحرك وانبعاثاته. والعادم، عند 400-500 °C، يحمل أكبر حصة منفردة ويُسترد في مبادل حراري للغاز العادم أو في مرجل بخاري.

تقريبًا، يقدم المحرك مقادير متقاربة من الطاقة الكهربائية والحرارة القابلة للاسترداد؛ ويعطي الميزان الحراري للشركة المصنعة للمحرك التقسيم الدقيق لكل دائرة ومستوى حرارة.

وحدة التسخين

وحدة التسخين هي القاعدة التي تجمع تلك الحرارة وتسلّمها إلى المستهلك. وتحمل المبادل الحراري اللوحي الذي يفصل دائرة المحرك عن شبكة التسخين، والمضخات، والصمامات ثلاثية الاتجاهات التي تُبقي درجة حرارة رجوع المحرك حيث تريدها الشركة المصنعة للمحرك مهما فعلت الشبكة، ومعدات التمدد والأمان، والتوصيل بالمبادل الحراري للعادم. وهي مبنية كوحدة واحدة مختبرة في المصنع، فتصل مع الأنابيب والأجهزة وأنظمة التحكم في أماكنها، وتختزل العمل في الموقع إلى بضع توصيلات.

لماذا تحتاج محطة التوليد المشترك مع ذلك إلى رادياتير

مستهلك الحرارة لا يريد الحرارة دائمًا: شبكة تدفئة مناطق في الصيف، أو بيت زجاجي ليلًا، أو مصنع في يوم عطلة. أما المحرك فيجب أن يُبقي ماء الغلاف والزيت ضمن الحدود كلما عمل. ويتولى مبرد الطوارئ - ويسمى أيضًا رادياتير التفريغ - الحرارة التي لا يستطيع المستهلك أخذها، فيستمر المحرك في إنتاج الكهرباء. ويُحدَّد حجمه لكامل حرارة المحرك عند المحيط التصميمي الصيفي، ويتحكم به الصمامات نفسها التي تخدم وحدة التسخين، وهو عادةً لا يعمل إلا جزءًا من العام.

أما دائرة هواء الشحن منخفضة الحرارة فحالة مختلفة: فحرارتها أبرد من أن تفيد في معظم الشبكات، لذا تذهب دائمًا إلى رادياتير - وغالبًا وحدة LT/HT يبرّد فيها أحد الملفين هواء الشحن ويعمل الآخر كمبرد طوارئ. تصمم TECS وتصنع وحدات التسخين ومبردات الطوارئ ورادياتيرات LT/HT لمحطات التوليد المشترك بمحركات غازية كنظام واحد منسق؛ أرسلوا الميزان الحراري للمحرك وبيانات الشبكة، فيظهر في العرض الدوائر المناسبة.

باختصار

  • ماء الغلاف والزيت وهواء الشحن والعادم تحمل حرارة المحرك
  • التوليد المشترك يرفع الاستفادة الإجمالية من الوقود إلى 80-90 %
  • تفصل وحدة التسخين دائرة المحرك وتتحكم في درجة حرارة الرجوع
  • مبرد الطوارئ يأخذ الحرارة التي لا يستطيع المستهلك أخذها
  • حرارة هواء الشحن منخفضة الحرارة تذهب إلى رادياتير طوال العام
  • تصنع TECS وحدات التسخين ومبردات الطوارئ ورادياتيرات LT/HT للتوليد المشترك
عرض المنتجات

ما يُرسَل مع الاستفسار

  • صنع المحرك وطرازه والميزان الحراري لكل دائرة
  • شبكة التسخين: درجتا حرارة الإمداد والرجوع والتدفق والضغط
  • هل تُسترد حرارة العادم وكيف
  • المحيط في الموقع لمبرد الطوارئ ولرادياتير LT
  • المساحة للوحدة والرادياتيرات، وحد الصوت
  • واجهة التحكم مع المحرك والشبكة
أرسلوا استفساركم Send us files

أسئلة تُطرح علينا كثيرًا

كم من الحرارة يمكن استردادها من محرك غازي؟

تقريبًا بقدر الخرج الكهربائي، من ماء الغلاف والزيت والعادم مجتمعة؛ ويعطي الميزان الحراري للشركة المصنعة للمحرك الرقم لكل دائرة. وحرارة هواء الشحن منخفضة الحرارة لا تُسترد عادةً.

ما هو مبرد الطوارئ؟

رادياتير يطرد حرارة المحرك عندما لا يستطيع مستهلك الحرارة أخذها، فيستمر المحرك في العمل. ويسمى أيضًا رادياتير التفريغ أو مبرد التفريغ.

لماذا تُضبط درجة حرارة رجوع المحرك؟

تحدد الشركة المصنعة للمحرك مدى لرجوع ماء الغلاف؛ فالأبرد من اللازم يسبب التكثف والبلى، والأسخن من اللازم يوقف المحرك. وتُبقيها صمامات وحدة التسخين هناك مهما فعلت الشبكة.

هل يمكن لرادياتير واحد أن يؤدي مهمة الطوارئ ومهمة LT معًا؟

نعم: يحمل رادياتير LT/HT ملف هواء الشحن وملف الطوارئ في غلاف واحد تحت صف مراوح واحد، لكل منهما دائرته.

هل وحدة التسخين جزء من حزمة المحرك؟

أحيانًا؛ وكثيرًا ما تُورَّد منفصلة وتُصمَّم للشبكة المحددة. تبنيها TECS كقاعدة مختبرة في المصنع مع الرادياتيرات.

اتصلوا بنا

أرسلوا إلينا الحمل الحراري ودرجات حرارة الموائع ومعدلات تدفقها والظروف المحيطة وقيود التركيب. وسنرد بعرض تصميم، أو راسلونا عبر .

أنا مهتم بـ
TECS
AXON Technic
يصل طلب واحد إلى شركتي المجموعة كلتيهما.
Send us files

مصنع TECS Engineering، Menemen، İzmir