Knowledge base
In breve
Uno scambiatore a piastre invecchiato può spesso restare in servizio con guarnizioni nuove o con alcune piastre nuove, a volte può essere ampliato quando il carico cresce, e viene sostituito per intero quando la riparazione non ha più senso. Il fornitore ha bisogno dei dati di targa, dello stato dell'unità e del nuovo carico per dire quale dei tre casi si applica.
Gli scambiatori a piastre sono costruiti per essere sottoposti a manutenzione, e molti di essi funzionano per decenni. Prima o poi il proprietario deve decidere cosa fare di un'unità vecchia: rinnovare le guarnizioni, sostituire le piastre danneggiate, aumentare la capacità o installare un nuovo scambiatore. Questa guida spiega in parole semplici come di solito si arriva a questa decisione e cosa dovrebbe comunicare al fornitore chi acquista, senza cifre né elenchi di ricambi.
Perché le unità vecchie vengono spesso mantenute
Uno scambiatore a piastre si trova al centro di un circuito, con tubazioni, supporti e comandi costruiti intorno. Rimuoverlo significa svuotare, tagliare e rimontare, e a volte fermare l'intero impianto. Se il telaio e la maggior parte delle piastre sono ancora integri, rinnovare le parti soggette a usura è di solito il modo più rapido ed economico per ripristinare le prestazioni originali.
Per questo conta di più avere un quadro chiaro dell'unità così com'è oggi che la sua età. Due scambiatori dello stesso anno possono trovarsi in condizioni molto diverse, a seconda dei liquidi che hanno trasportato e della cura che hanno ricevuto.
Guarnizioni di ricambio e piastre di ricambio
Le parti di tenuta sono le prime a usurarsi in uno scambiatore con guarnizioni. Col passare degli anni si induriscono e perdono aderenza, e una perdita sul bordo è il segnale abituale che sono da sostituire. Un set nuovo ripristina la tenuta, ed è meglio eseguirlo insieme a una pulizia, dato che l'unità è comunque aperta.
Le singole piastre possono essere sostituite quando alcune sono danneggiate, incrinate o consumate dalla corrosione. Le piastre nuove devono corrispondere a quelle vecchie per disegno e montaggio, ed è per questo che i dati di targa e una fotografia della piastra sono così utili. Qualche piastra di ricambio e un set di guarnizioni conservati in magazzino sono un'assicurazione poco costosa per un impianto che non può aspettare una consegna.
Ampliamento di uno scambiatore esistente
Le potenze degli impianti aumentano: un motore viene potenziato, si aggiunge un capannone o un processo viene spinto di più. In un telaio con guarnizioni a volte è possibile aggiungere piastre e recuperare capacità senza cambiare il telaio, a condizione che il telaio abbia spazio e che le pompe e le tubazioni possano accettare la nuova portata.
Non sempre è possibile, e un ampliamento può anche spostare l'equilibrio tra perdita di carico e temperatura di approccio. Per questo motivo l'ampliamento viene verificato sull'intero circuito e non solo sullo scambiatore.
Quando sostituire l'unità completa
La sostituzione è la scelta ragionevole quando il telaio è danneggiato, quando le piastre sono corrose su tutta l'unità, quando la potenza è cambiata molto rispetto al progetto originale o quando il tipo non si adatta più ai liquidi. Un nuovo scambiatore può essere scelto per le condizioni attuali e spesso occupa lo stesso ingombro con gli stessi attacchi, così che le tubazioni restano come sono.
TECS Engineering progetta e fornisce soluzioni di scambiatori a piastre per circuiti di raffreddamento di motori, centrali e industria; inviate i dati di targa, lo stato dell'unità e il nuovo carico, e il team di ingegneria risponderà.
In sintesi
- Molti scambiatori a piastre datati meritano di restare in servizio
- Le guarnizioni nuove ripristinano la tenuta e conviene montarle insieme a una pulizia
- Le piastre danneggiate si possono sostituire se quelle nuove corrispondono alle vecchie
- Piastre aggiuntive possono a volte aumentare la capacità nello stesso telaio
- Un ampliamento viene verificato sull'intero circuito, non solo sullo scambiatore
- Sostituire l'unità quando il telaio o la maggior parte delle piastre non sono più riparabili
Cosa inviare con una richiesta
- I dati di targa e le fotografie dell'unità e di una piastra
- I liquidi trasportati e l'età e la storia dell'unità
- Il guasto o il sintomo, per esempio una perdita o un calo di prestazioni
- La potenza attuale e le eventuali modifiche previste
- Gli attacchi e lo spazio intorno all'unità
- Se si desidera una riparazione, un ampliamento o una nuova unità
Domande frequenti
Quando vanno sostituite le guarnizioni di uno scambiatore a piastre?
Di solito quando si induriscono con l'età o quando compare una perdita sui bordi delle piastre. È meglio eseguirlo insieme alla pulizia dell'unità aperta.
Si possono sostituire le singole piastre?
Sì, se le piastre nuove corrispondono per disegno e montaggio a quelle vecchie. I dati di targa e una fotografia di una piastra aiutano il fornitore a trovare la corrispondenza giusta.
Si può aumentare la capacità di uno scambiatore vecchio?
A volte sì. Un telaio con guarnizioni che ha spazio può accogliere piastre aggiuntive, ma le pompe, le tubazioni e l'intero circuito devono accettare la modifica.
Quando sostituire l'intera unità è meglio che riparare?
Quando il telaio è danneggiato, la corrosione si è estesa a tutte le piastre, la potenza è cambiata ben oltre l'originale o il tipo non si adatta più ai liquidi.
Cosa devo inviare per una richiesta di ricambio o di retrofit?
I dati di targa, le fotografie, i liquidi, il guasto o la nuova potenza e lo spazio disponibile. Il team di ingegneria consiglia poi quale strada è più adatta.
Ci contatti
Ci invii la potenza termica, le temperature e le portate dei fluidi, le condizioni ambientali e i vincoli di installazione. Le risponderemo con una proposta di progetto, oppure ci scriva su WhatsApp.
