تعمل محطات توغو الحرارية دون غاز الأنابيب منذ 7 أكتوبر، والحكومة تستعد لشراء المزيد منها. فقد حذّرت شركة الكهرباء الوطنية CEET في 5 أكتوبر من أن أعمال الصيانة على خط أنابيب غاز غرب أفريقيا ستقطع إمدادات الغاز عن المحطات الحرارية في البلاد من 7 إلى 22 أكتوبر، وأنها ستتحول إلى أنواع وقود سائل أعلى تكلفة لإبقاء جزء من توليدها قيد التشغيل. وفي الوقت نفسه تستعد وزارة الطاقة لإطلاق عملية اختيار لمحطة جديدة ثنائية الوقود بقدرة 120 MW في موقع محطة لومي الحرارية، ويُتوقع ذلك في الربع الرابع من عام 2026.
ما تريد الوزارة بناءه
يصف إشعار التواصل المبكر مع السوق، المؤرخ في 31 أغسطس والصادر عن الوزارة المكلفة بالطاقة والموارد المعدنية، المحطة بأنها وحدات محركات ترددية معيارية ثنائية الوقود تعمل بالغاز الطبيعي، مع الوقود السائل كوقود احتياطي. ويشمل العقد:
- التصميم والتوريد والتركيب والاختبار والتشغيل التجريبي؛
- تدريب طاقم التشغيل؛
- التزامًا بالصيانة بعد الاستلام المؤقت.
ويبقى تجهيز الموقع وتقييم الأثر البيئي والاجتماعي على عاتق صاحب العمل. وستُربط المحطة بشبكة النقل 161 kV. ويحظى المشروع بدعم البنك الدولي في إطار الميثاق الوطني للطاقة في توغو ضمن مبادرة Mission 300، وستتبع أي عملية شراء رسمية لوائح المشتريات لدى البنك الدولي. وعُقد اجتماع هجين مع المقاولين وشركات EPC ومشغّلي الصيانة والمقاولين المحليين المحتملين من الباطن في 18 سبتمبر. وتقول Energy News Network، التي نشرت عن المشروع في 17 أكتوبر، إن الموقع يقع في منطقة ميناء لومي بجوار محطتين قائمتين، وإن الشراكة بين القطاعين العام والخاص من الصيغ قيد البحث.
وتعلّل الوزارة ذلك بأرقام واضحة: فقد بلغت ذروة الطلب نحو 360 MW في الربع الأول من عام 2026، وتنمو بنحو 10 % سنويًا، والبلاد تفتقر إلى قدرة قابلة للتوزيع تعمل إلى جانب مشاريع الطاقة المتجددة التي تتعاقد عليها.
لماذا يرد الوقود الثاني في المواصفات
انقطاع هذا الشهر يشرح اشتراط الوقود الثنائي أفضل من أي نص مناقصة. فتوغو تستورد الكهرباء وتعتمد على الغاز النيجيري، كما تشير Ecofin Agency، وكانت أعمال خط الأنابيب قد أُجّلت أصلًا من سبتمبر. والمحطة التي لا تحرق إلا الغاز تتوقف أسبوعين حين يتوقف خط الأنابيب، أما المحطة ذات الوقود السائل الاحتياطي فتواصل التوليد، بتكلفة وقود أعلى.
وبالنسبة لمقدّمي العروض، فالوقود السائل الاحتياطي أكثر من مجرد ضبط للحارق. فالتشغيل بالوقود السائل لأيام متتالية يعني سعة خزانات وعمليات توريد وقود في الموقع، كما تتغير قدرة المحرك وانبعاثاته والحرارة المطروحة منه بين الوقودين. والمحطة الواقعة في منطقة ميناء ساحلية تعمل أيضًا في هواء حار ورطب ومالح، ما يؤثر في تخفيض قدرة المحركات وفي الحماية من التآكل لكل ما هو خارج قاعة المحركات، بما في ذلك معدات التبريد. وهذه النقاط مكانها أسئلة الاستيضاح حين تصدر وثائق المناقصة.
المصادر: الوزارة المكلفة بالطاقة والموارد المعدنية، توغو، Energy News Network، Ecofin Agency، Togo First
