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Un motore o una centrale cedono il proprio calore attraverso circuiti di raffreddamento, e molto spesso uno scambiatore di calore a piastre si trova tra il circuito proprio del motore e il resto dell'impianto. Mantiene il circuito del motore chiuso e pulito, permette all'impianto di usare il raffreddamento disponibile - aria, acqua, una torre di raffreddamento - e può mettere a frutto il calore del motore. Questa guida spiega cosa fa lo scambiatore in questo ruolo e le disposizioni più comuni.
Separare il circuito del motore
Il motore vuole un circuito di liquido chiuso e trattato, con miscela e pressione note. Il lato impianto può portare qualcosa di molto meno amichevole: acqua non trattata o dura, acqua di fiume o di mare, una lunga tubazione con una miscela di materiali. Lo scambiatore a piastre lascia passare il calore mentre i due liquidi restano separati, così il motore non vede mai l'acqua dell'impianto. Se qualcosa va storto sul lato impianto, il circuito del motore non viene contaminato.
Adattarsi al raffreddamento dell'impianto
Una volta chiuso il circuito del motore, il calore può essere ceduto nel modo che meglio si adatta al sito. Può andare a un circuito a glicole che un radiatore raffreddato ad aria o dry cooler rilascia all'aria, ad acqua di torre di raffreddamento o a una fonte d'acqua. Lo scambiatore è il giunto che permette a un unico progetto di motore di funzionare con molti tipi di raffreddamento e all'impianto di cambiare il proprio raffreddamento in seguito senza toccare il motore.
Mettere a frutto il calore
Il calore che un motore deve cedere è anche calore che può essere utilizzato. Gli scambiatori a piastre prelevano calore dal circuito delle camicie, e in alcuni impianti dal circuito dell'aria di sovralimentazione, e lo passano a un impianto di riscaldamento, all'acqua calda sanitaria o a un processo. Dove il calore serve, lo scambiatore trasforma un costo in un beneficio, e dove non serve, un secondo percorso attraverso un radiatore lo cede all'aria.
Mantenere in funzione l'impianto
Poiché lo scambiatore si trova nel percorso principale del calore, gli impianti lo prevedono con attenzione: uno scambiatore di riserva o una seconda unità in parallelo, per poterne pulire o revisionare una, filtri e depuratori a protezione dei canali stretti, e valvole e bypass che permettono al motore di funzionare durante la manutenzione. La scelta del tipo e del materiale dipende dai fluidi e dal sito. TECS Engineering progetta e fornisce soluzioni con scambiatori a piastre per circuiti di raffreddamento di motori, centrali elettriche e impianti industriali; ci invii i dati del motore e le condizioni dell'impianto e il team di ingegneria Le risponderà.
In sintesi
- Mantiene il circuito del motore chiuso e pulito, separato dall'acqua dell'impianto
- Permette a un unico motore di funzionare con raffreddamento ad aria, ad acqua o a torre
- Il calore dei circuiti del motore può essere utilizzato per il riscaldamento o per i processi
- Un secondo percorso attraverso un radiatore cede il calore non desiderato
- Unità di riserva o in parallelo e filtri mantengono in funzione l'impianto
- Tipo e materiale seguono i fluidi e il sito
Cosa inviare con una richiesta
- Scheda tecnica del motore con il calore da cedere in ciascun circuito
- Il lato impianto: aria, acqua, torre o fonte, e la sua qualità
- Temperature e portate su entrambi i lati
- Perdita di carico ammessa su ciascun lato
- Se il calore deve essere utilizzato e per cosa
- Ridondanza desiderata e spazio disponibile
Domande frequenti
Perché mettere uno scambiatore di calore a piastre tra il motore e l'impianto?
Per mantenere il circuito del motore chiuso e pulito e permettere all'impianto di usare qualsiasi raffreddamento disponga senza esporre il motore a quell'acqua.
Il calore di un motore può essere utilizzato?
Sì. Gli scambiatori a piastre lo passano a circuiti di riscaldamento, acqua calda o processo; un radiatore può cedere all'aria ciò che non serve.
Perché a volte si montano due scambiatori in parallelo?
Così uno può essere pulito o sottoposto a manutenzione mentre l'altro continua a raffreddare il motore.
Cosa protegge gli stretti canali dall'intasamento?
Filtri o depuratori a monte e acqua ben trattata su entrambi i lati.
Il lato impianto deve essere ad acqua?
No. Il lato impianto può essere un circuito a glicole verso un radiatore raffreddato ad aria o dry cooler, un circuito di torre di raffreddamento o una fonte d'acqua.
Ci contatti
Ci invii la potenza termica, le temperature e le portate dei fluidi, le condizioni ambientali e i vincoli di installazione. Le risponderemo con una proposta di progetto, oppure ci scriva su WhatsApp.
