اجتاز توربينان غازيان من الطراز المشتق من محركات الطائرات لدى GE Vernova، وهي الآلات التي تُشترى لسرعة إقلاعها في محطات الذروة والتوليد المشترك، وبصورة متزايدة في مراكز البيانات، اختبارات على الهيدروجين. وقالت الشركة في 10 نوفمبر إن LM2500XPRESS اعتُمد لخلطات وقود تحتوي على ما يصل إلى 50% هيدروجين في تكوين Dry Low Emission (DLE)، وإن LM6000VELOX اختُبر مع Single Annular Combustor (SAC) للتحقق من تشغيله على هيدروجين بنسبة 100%. وجرى الاختباران في منشأة جديدة مخصصة لاختبار الهيدروجين في Global Technology Center التابع للشركة في Greenville بولاية South Carolina. وعُرض الخبر في Energy & Transport Day ضمن COP31.
آلتان وغرفتا احتراق
النتيجتان ليستا خطوة من النوع نفسه. ففي LM2500XPRESS تمر الخلطة عبر غرفة الاحتراق منخفضة الانبعاثات، وتقول GE Vernova إن الوحدة لا تزال تبلغ قدرتها الكاملة في خمس دقائق أو أقل. أما رقم 100% فيخص LM6000VELOX مع غرفة الاحتراق الحلقية المفردة، التي تصفها الشركة بأنها ثمرة عمل هندسي على المشكلات الخاصة باحتراق الهيدروجين. ويذكر البيان التوليد المشترك الصناعي والتدفئة المركزية ومراكز البيانات ودعم الشبكة مجالاتٍ للتطبيق.
والأساطيل التي يقف خلفها الطرازان كبيرة. إذ تحصي GE Vernova أكثر من 1,150 وحدة LM2500 مبيعة بأكثر من 200 مليون ساعة تشغيل، وقاعدة LM6000 مركّبة ومشحونة تقارب 1,350 وحدة في نحو 60 دولة. وعلى مستوى جميع توربيناتها الغازية تذكر الشركة أكثر من 11 مليون ساعة تشغيل على الهيدروجين وخلطاته، وأكثر من 120 آلة عملت أو لا تزال تعمل بوقود يحتوي على الهيدروجين. وتقول إن الوحدات القائمة يمكن تعديلها لنطاق واسع من محتوى الهيدروجين يصل إلى نحو 100% حجماً، مع ترقيات لازمة للتشغيل الموثوق. أما التوربينات الثقيلة 7HA و9HA فالحد المعلن لها 50% هيدروجين حجماً مع نظام الاحتراق القياسي DLN2.6e. ومن مشاريع الخلط السابقة المذكورة DeBary وNYPA Brentwood في الولايات المتحدة، وTallawarra B في أستراليا، وGuangdong Huizhou في الصين.
وربطت Cecilia Giovannelli، رئيسة قطاع التوربينات المشتقة من محركات الطائرات، هذه النتائج بعملاء يريدون خفض انبعاثات الكربون دون التخلي عن موثوقية الإقلاع السريع التي يتطلبها استقرار الشبكة. ونشرت POWER الإعلان نفسه بوصفه محتوى مقدماً من GE Vernova.
ما لا يذكره البيان
لا أرقام للانبعاثات في أي من الاختبارين، ولا عميل، ولا موعد لأول وحدة تجارية تعمل بهذه الخلطات. وهذه هي الأرقام التي سيسأل عنها المالك بعد ذلك، ومعها انخفاض القدرة على الهيدروجين إن وُجد.
ومن يخطط لمحطة سريعة الإقلاع واضعاً الهيدروجين في حسبانه، عليه أن يتذكر أيضاً أن التوربين هو الجزء الأسهل في الاعتماد. فخلطة بنسبة 50% حجماً تحمل من طاقتها في صورة هيدروجين أقل بكثير من النصف، ولذلك يكون التوفير في الكربون أصغر مما توحي به النسبة في العنوان. والأسئلة الأصعب تدور حول الآلة: من أين يأتي الهيدروجين وبأي كمية، وكيف يُخزَّن، وكيف تتغير أنظمة كشف الغاز والتهوية وتصنيف المناطق الخطرة في الوحدة، وهل حُددت المعدات المساعدة، من وحدة الوقود إلى زيت التزييت وتبريد الحاوية، للوقود المستقبلي أم للغاز الطبيعي وحده. وتجدون وصف محطات من هذا النوع في صفحتي التوربينات الغازية والتوليد المشترك لدينا.
المصادر: GE Vernova (press release), POWER
