銅とアルミの熱交換器：チューブ、フィン、腐食

銅管アルミフィン：標準

産業用ラジエーターとドライクーラーの大半は、銅管とアルミフィンを使用します。銅は熱をよく伝え、エンジンのインヒビター入り水・グリコール冷却水に耐え、ろう付けと補修が容易で、エンジン回路の圧力と振動にも耐えます。アルミは、軽量で安価かつ効率的なフィンになります。管はフィンカラーに機械的に拡管され、その接触の品質がコイルの品質です。

弱点は2つの金属の接触部です。塩分や汚染を含む空気中では、アルミフィンが銅管との接触部で電食を起こします。沿岸や産業地域の現場には、AlMg2.5のようなアルミ・マグネシウムフィン合金、コイル全体へのエポキシコーティング、またはその両方で対応します。

オールアルミコイル

オールアルミコイル（アルミ管、またはアルミフィンにろう付けされた扁平マイクロチャネル管）は、主に車両と小型空調機器向けです。エンジンやプロセスの冷却水には適しません。アルミは冷却水の化学成分、pH、回路内の他の金属との接触に敏感で、ろう付けされたマイクロチャネルコイルの漏れは、一般に現地での補修ができません。コイルが数十年持ち、補修可能であることが求められる大型エンジン冷却では、銅管が定評ある選択であり、TECSが製造しているものです。

銅フィンその他の選択肢

銅管銅フィンは、塩分を含む空気に対する耐食性が最も高く、熱伝導率も最も高いですが、コイルははるかに重く高価になります。一部の船舶・洋上用途で選ばれます。圧力、温度、流体の条件で銅が使えない場合は、鋼管やステンレス管が使われます。構造にかかわらず、ケーシング、ヘッダー、締結部品はコイルと同じ腐食クラスに従います。

TECSは標準でコイルを銅管とアルミフィンで製作し、厳しい現場にはAlMg2.5フィンとエポキシコーティングを用います。構造は、冷却水、現地条件、お客様が期待される寿命に合わせて選定します。負荷と現地条件をお送りいただければ、提案書にコイル構造と防食を明記します。