Base de conhecimento
A serpentina aletada de um radiador ou dry cooler pode ser construída em cobre, em alumínio ou em uma combinação dos dois, e a escolha decide mais do que o preço: decide como a serpentina se comporta com o líquido de arrefecimento, na atmosfera do local e após vinte anos. Este guia compara as construções comuns - tubo de cobre com aletas de alumínio, totalmente de alumínio e tubo de cobre com aletas de cobre - nos pontos que importam.
Tubo de cobre, aletas de alumínio: o padrão
A maioria dos radiadores industriais e dry coolers usa tubos de cobre com aletas de alumínio. O cobre conduz bem o calor, resiste aos líquidos de arrefecimento de água e glicol inibidos dos motores, é fácil de brasar e de reparar e tolera a pressão e a vibração de um circuito de motor. O alumínio faz uma aleta leve, barata e eficiente. Os tubos são expandidos mecanicamente nos colares das aletas, e a qualidade desse contato é a qualidade da serpentina.
Seu ponto fraco é o contato entre os dois metais: em ar salino ou poluído, a aleta de alumínio se corrói galvanicamente no tubo de cobre. Para locais litorâneos e industriais, a resposta é uma liga de alumínio-magnésio para as aletas, como a AlMg2.5, um revestimento epóxi sobre toda a serpentina, ou ambos.
Serpentinas totalmente de alumínio
As serpentinas totalmente de alumínio - tubos de alumínio, ou tubos planos de microcanais brasados a aletas de alumínio - pertencem principalmente a veículos e a pequenos equipamentos de ar-condicionado. Para líquidos de arrefecimento de motores e de processos, são pouco adequadas: o alumínio é sensível à química do líquido, ao pH e ao contato com outros metais do circuito, e um vazamento em uma serpentina de microcanais brasada geralmente não pode ser reparado no local. Para o arrefecimento de motores de serviço pesado, em que a serpentina deve durar décadas e ser reparável, os tubos de cobre são a escolha consolidada e a que a TECS fabrica.
Aletas de cobre e outras opções
O tubo de cobre com aletas de cobre dá a melhor resistência à corrosão contra o ar salino e a maior condutividade, ao preço de uma serpentina muito mais pesada e cara; é escolhido para algumas aplicações marítimas e offshore. Tubos de aço e de aço inoxidável são usados onde a pressão, a temperatura ou o fluido excluem o cobre. Seja qual for a construção, a carcaça, os coletores e as fixações seguem a mesma classe de corrosão da serpentina.
A TECS fabrica suas serpentinas com tubos de cobre e aletas de alumínio como padrão, com aletas AlMg2.5 e revestimentos epóxi para locais agressivos, e seleciona a construção conforme o líquido de arrefecimento, o local e a vida útil que o cliente espera. Envie a aplicação e as condições do local, e a proposta indica a construção da serpentina e a proteção contra corrosão.
Em resumo
- Tubo de cobre, aleta de alumínio: o padrão para líquidos de arrefecimento de motores e de processos
- Corrosão galvânica no contato cobre-alumínio em ar salino: aletas AlMg2.5 ou revestimento epóxi
- Totalmente de alumínio: sensível à química do líquido, difícil de reparar; não é usado pela TECS no arrefecimento de motores
- Aletas de cobre: melhor resistência à corrosão, mais pesadas e mais caras
- Tubos de aço e de aço inoxidável para alta pressão e fluidos agressivos
- Padrão TECS: Cu/Al, com AlMg2.5 e epóxi para locais agressivos
O que enviar com a consulta
- O líquido de arrefecimento e sua química, ou a especificação do líquido do fabricante do motor
- Atmosfera do local: distância do mar, indústria nas proximidades, classe de corrosão
- Pressão e temperatura de projeto
- Vida útil esperada
- Os dados térmicos usuais: calor, vazões, temperaturas, temperatura ambiente
- Qualquer especificação de materiais do proprietário
Perguntas frequentes
Cobre ou alumínio: qual é melhor para um radiador?
Para o arrefecimento de motores e de processos de serviço pesado, tubos de cobre com aletas de alumínio dão o melhor equilíbrio entre transferência de calor, durabilidade, reparabilidade e custo. As serpentinas totalmente de alumínio são mais sensíveis à química do líquido de arrefecimento e mais difíceis de reparar, e é por isso que não são usadas no arrefecimento de motores de serviço pesado.
Por que as aletas de alumínio se corroem no litoral?
O ar salino transforma o contato entre o tubo de cobre e a aleta de alumínio em uma célula galvânica que dissolve o alumínio. As aletas AlMg2.5 se corroem muito mais lentamente, e um revestimento epóxi veda o contato.
Um radiador de alumínio pode ser reparado?
As serpentinas de alumínio brasado e de microcanais geralmente não podem ser reparadas no local; as serpentinas de tubos de cobre podem ser brasadas e tamponadas.
O material das aletas altera a capacidade?
Um pouco: as ligas de alumínio e os revestimentos conduzem um pouco menos, o que o projeto compensa com superfície. A capacidade da folha de dados inclui a construção escolhida.
O que a TECS usa?
Tubos de cobre com aletas de alumínio como padrão, aletas AlMg2.5 e revestimento epóxi para locais litorâneos, offshore e industriais.
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