قاعدة المعرفة
باختصار
مبرد هواء الشحن ومبرد الشحن والإنتركولر والأفتركولر كلها تصف مبردًا يسحب الحرارة من الهواء الذي ضغطه الشاحن التوربيني قبل دخوله المحرك. في الاستخدام اليومي تُستعمل هذه الأسماء بالتبادل. أما بالمعنى الدقيق، فيقع الإنتركولر بين مرحلتي ضغط، والأفتركولر بعد المرحلة الأخيرة، بينما مبرد هواء الشحن هو المصطلح العام الذي يستخدمه معظم مصنّعي المحركات للمحركات الكبيرة. وما يهم في الاستفسار ليس الاسم، بل موضع المبرد والدارة التي تحمل حرارته بعيدًا.
يطلب استفسار «رادياتير إنتركولر»، وتتحدث ورقة بيانات المحرك عن «مبرد هواء الشحن»، ويسمّي مدير الموقع الشيء نفسه «دارة الأفتركولر». قد تعني الأسماء الثلاثة القطعة نفسها، وقد لا تعني ذلك. نشأت هذه الكلمات في صناعات مختلفة، هي السيارات والشاحنات والمحركات البحرية ومحطات الطاقة، واحتفظت كل صناعة بعادتها. يوضح هذا الدليل بكلمات بسيطة معنى هذه الأسماء، ومتى يبدأ الفرق بينها في التأثير على منظومة التبريد.
مهمة واحدة وراء كل الأسماء
يدفع الشاحن التوربيني إلى المحرك هواءً أكثر مما يستطيع سحبه بنفسه، ويخرج الهواء المضغوط ساخنًا. قبل أن يصل إلى الأسطوانات يُبرَّد من جديد، لأن الهواء الأبرد يحمل أكسجينًا أكثر ويبقي الاحتراق تحت السيطرة. والقطعة التي تقوم بهذا التبريد هي موضوع كل اسم في العنوان.
مبرد هواء الشحن هو الوصف المباشر: فهو يبرّد الشحنة، أي الهواء الذي يملأ الأسطوانات. ومبرد الشحن صيغة أقصر للاسم نفسه، وهي شائعة في عمليات البحث وعلى المحركات الأصغر. يشرح دليلنا السابق عن تبريد هواء الشحن سبب أهمية هذا التبريد، أما هذا الدليل فيتناول الكلمات فقط.
الإنتركولر والأفتركولر بالمعنى الدقيق
يأتي الاسمان الأقدم من محركات وضواغط ذات أكثر من مرحلة ضغط. المبرد الموضوع بين مرحلتين يبرّد الهواء في منتصف العملية، ولذلك سُمّي إنتركولر. أما المبرد الموضوع بعد المرحلة الأخيرة، قبل دخول الهواء إلى المحرك مباشرة، فسُمّي أفتركولر.
مع مرور السنين تلاشى المعنى الدقيق. فعالم السيارات والشاحنات يقول إنتركولر تقريبًا لكل مبرد هواء شحن، بينما يستخدم بعض مصنّعي المحركات، وخاصة المحركات الثقيلة ومحركات الطرق الوعرة، كلمة أفتركولر للشيء نفسه. وفي المحرك الكبير العامل بالغاز أو الديزل ذي مرحلة شاحن توربيني واحدة، تشير الكلمتان عادةً إلى المبرد نفسه. أما في المحرك ذي مرحلتين من الشاحن التوربيني فقد تشيران إلى مبردين مختلفين، وعندها يدل الاسم على موضع المبرد في مسار الهواء.
إلى أين تذهب الحرارة أهم
بالنسبة لمنظومة التبريد، السؤال المهم ليس اسم القطعة بل كيف تغادر حرارتها المحرك. بعض مبردات هواء الشحن تسلّم الحرارة مباشرة إلى الهواء: يُنقل هواء الشحن بالأنابيب إلى نواة ذات زعانف بجانب رادياتير المحرك، وتبرّد المروحة نفسها الاثنين. وبعضها يسلّمها إلى دارة من الماء والجلايكول تحمل الحرارة إلى رادياتير قد يقف بعيدًا عن المحرك.
في المحركات الكبيرة يكون النوع الثاني هو القاعدة، وغالبًا ما ينقسم مبرد هواء الشحن إلى قسمين، أحدهما على دارة مياه القميص الساخنة والآخر على دارة تبريد منفصلة. هذه الدارة هي ما يسميه المجال دارة LT، وهي الدارة التي صُمم لها رادياتير LT/HT. لذلك، عندما يذكر استفسار «رادياتير إنتركولر» أو «رادياتير أفتركولر»، فهو يقصد في أغلب الأحيان قسم الرادياتير الخاص بدارة LT هذه، وليس مبرد هواء الشحن الموجود على المحرك نفسه.
كتابة استفسار لا يترك مجالًا للشك
تبدأ معظم حالات سوء الفهم التي نراها بكلمة واحدة تُستخدم لشيئين. أأمن طريقة هي وصف القطعة بموضعها ودارتها: المبرد الموجود على المحرك، أم الرادياتير الذي يبرّد دارته؛ تبريد مباشر بالهواء، أم عبر دارة سائل؛ قسم واحد أم قسمان. وعادةً ما تُظهر ورقة بيانات المحرك ذلك في مخطط التبريد، أيًّا كان الاسم الذي يستخدمه مصنّع المحرك، وهي أفضل ما يمكن إرساله.
تصمم TECS Engineering وتصنّع رادياتيرات LT/HT ورادياتيرات بعيدة تستوعب حرارة هواء شحن محركات الغاز والديزل، إلى جانب دارة مياه القميص. أرسل إلينا ورقة بيانات المحرك أو مخطط التبريد، وأخبرنا بما تسميه الدارة في موقعك، وسيستخدم العرض التسمية نفسها.
باختصار
- مبرد هواء الشحن ومبرد الشحن اسمان عامّان للقطعة نفسها
- بالمعنى الدقيق، يقع الإنتركولر بين مرحلتي الضاغط والأفتركولر بعد المرحلة الأخيرة
- في الاستخدام اليومي تُستعمل الأسماء بالتبادل، وفي كثير من المحركات تعني مبردًا واحدًا
- بعض المبردات تعطي الحرارة مباشرة للهواء، وبعضها لدارة سائل
- في المحركات الكبيرة تذهب حرارة هواء الشحن عادةً إلى دارة LT وإلى رادياتير LT/HT
- صِف القطعة بموضعها ودارتها، وليس باسمها فقط
ما يُرسَل مع الاستفسار
- ماركة المحرك وطرازه، أو ورقة بيانات المحرك مع مخطط التبريد
- هل يُبرَّد هواء الشحن مباشرة بالهواء أم عبر دارة سائل
- هل لمبرد هواء الشحن قسم واحد أم قسمان، وعلى أي دارات يعملان
- الحمل الحراري والتدفق ودرجات الحرارة لكل دارة يجب أن يخدمها الرادياتير
- درجة الحرارة المحيطة في الموقع في أحر يوم عند الحمل الكامل، والارتفاع عن سطح البحر
- مكان وقوف الرادياتير وأي حد للضوضاء
أسئلة تُطرح علينا كثيرًا
هل الإنتركولر هو نفسه مبرد هواء الشحن؟
نعم في الاستخدام اليومي. يصف الاسمان المبرد الذي يسحب الحرارة من الهواء المضغوط قبل دخوله المحرك. أما بالمعنى الدقيق فالإنتركولر يعني مبردًا بين مرحلتي ضغط.
ما هو الأفتركولر في المحرك؟
هو مبرد موضوع بعد مرحلة الضغط الأخيرة، قبل دخول الهواء إلى المحرك مباشرة. ويستخدم كثير من مصنّعي المحركات هذه الكلمة لمبرد هواء الشحن العادي في المحرك ذي المرحلة الواحدة.
ما هو مبرد الشحن؟
اسم أقصر لمبرد هواء الشحن. وهو يبرّد الهواء الذي يملأ الأسطوانات بعد أن ضغطه الشاحن التوربيني.
ماذا يعني رادياتير الإنتركولر في الاستفسار؟
عادةً هو الرادياتير، أو قسم الرادياتير، الذي يبرّد دارة السائل الخاصة بمبرد هواء الشحن. وفي المحركات الكبيرة تكون هذه دارة LT في رادياتير LT/HT.
هل تصنع TECS مبرد هواء الشحن الموجود على المحرك؟
يأتي المبرد الموجود على المحرك عادةً مع المحرك. وتصمم TECS وتصنّع الرادياتيرات التي تزيل حرارته، ومبردات هواء الشحن من نوع هواء إلى هواء حيث يتطلب التركيب ذلك.
اتصلوا بنا
أرسلوا إلينا الحمل الحراري ودرجات حرارة الموائع ومعدلات تدفقها والظروف المحيطة وقيود التركيب. وسنرد بعرض تصميم، أو راسلونا عبر WhatsApp.
