لم تذكر Rolls-Royce في تحديثها التجاري الصادر في 12 نوفمبر سوى أرقام قليلة عن Power Systems، لكنها كلها تشير إلى الاتجاه نفسه. فالطلبات الواردة إلى القطاع الذي يصنع محركات mtu ومجموعات التوليد ارتفعت 62% على أساس سنوي في الأشهر التسعة الأولى من 2026. وبلغت الطلبات المتراكمة 8.6 مليار جنيه إسترليني في نهاية سبتمبر، وهو رقم قياسي، بعد 8.0 مليار جنيه إسترليني في منتصف السنة. وتقول الشركة إن النمو يقوده توليد الكهرباء والأعمال الحكومية.
الغاز للتغذية الرئيسية والديزل للاحتياط
السطر الذي سيُقرأ بأكبر عناية في سوق مجموعات التوليد يخص الغاز. فطلبات محركات الغاز لتوليد الكهرباء قاربت ثلاثة أضعاف ما كانت عليه قبل سنة، وتسمّي Rolls-Royce السبب: طلب مراكز البيانات على مصادر الطاقة الرئيسية. وواصلت طلبات محركات الديزل الاحتياطية نموها القوي أيضاً.
وفي جانب الديزل يذكر التحديث صفقة لم تُوقَّع بعد. فالشركة في المراحل الأخيرة من إبرام عقد كبير متعدد السنوات لتوريد محركات احتياطية إلى أحد مشغّلي مراكز البيانات فائقة الحجم، مع اتفاقية إطارية تمتد حتى 2031. ولم يُذكر اسم العميل، ولا عدد المحركات ولا قيمة العقد.
وبحسب التحديث تمثل الخدمات نحو 40% من الربح التشغيلي لقطاع Power Systems، وتتوقع المجموعة أن تنمو إيرادات الخدمات بنسبة من خانتين مع تحسن الهوامش.
Mankato والمحرك الذي يخلف Series 4000
نقطتان تتعلقان بما سيقدر القطاع على تسليمه. ففي يوليو افتتح مركزاً جديداً للخدمات اللوجستية والعمليات في Mankato بالولايات المتحدة، ومن المقرر أن ترتفع الطاقة الإنتاجية لمجموعات التوليد mtu Series 4000 في ذلك الموقع إلى أكثر من الضعف. أما محرك الجيل التالي فما زال على موعده للطرح في 2028. وتقول Rolls-Royce إنه سيقدم كثافة قدرة أعلى بنسبة 20% من Series 4000 الحالي، وإن اختبارات المحرك والنظام سارت كما خُطط لها، وإن أولى ملاحظات العملاء بعد العروض التجريبية كانت إيجابية جداً.
والأهداف التي تقف وراء ذلك عالية. فحتى 2030 تستهدف الشركة نمواً سنوياً في إيرادات المعدات الأصلية بنسبة 25% في توليد الكهرباء و20% في الأعمال الحكومية، وتقول إن الطلبات المتراكمة المتزايدة ورؤيتها للمشاريع المقبلة تسند هذه الأرقام.
وعلى مستوى المجموعة كلها بقيت توقعات 2026 دون تغيير: ربح تشغيلي أساسي بين 4.7 و4.9 مليار جنيه إسترليني وتدفق نقدي حر بين 3.8 و4.0 مليار جنيه إسترليني. ومن المقرر إتمام إعادة شراء أسهم إضافية بقيمة 1.5 مليار جنيه إسترليني قبل إعلان النتائج السنوية في 25 فبراير 2027، وهو الموعد الذي يعتزم فيه الرئيس التنفيذي Tufan Erginbilgic إعادة النظر في الأهداف المتوسطة الأجل. ويتوافق التحديث مع ما أعلنته Cummins وكذلك Caterpillar عن الربع الثالث.
عشرون في المئة إضافية من غرفة المحركات نفسها
ارتفاع كثافة القدرة خبر جيد لمن يخطط قاعة مولدات أو حاوية: كيلوواطات أكثر لكل متر من المبنى. لكنه ليس هدية بالقدر نفسه لكل ما يحيط بالمحرك. فالحرارة التي يجب أن تخرج عبر الرادياتير ودائرة هواء الشحن والعادم تزداد مع القدرة لا مع حجم كتلة المحرك، ولذلك لن يتسع الحيز الذي كانت تشغله المعدات المساعدة للمجموعة السابقة لتبريد مجموعة 2028 وتهويتها ونظام عادمها. وفي المواقع التي تُصفّ فيها المجموعات صفوفاً، يحدد هواء التبريد المسافة بينها في أغلب الأحيان، لا المحرك نفسه.
وعلى مخططي مشاريع مراكز البيانات التي تبدأ تسليماتها من 2028 أن يطلبوا بيانات الميزان الحراري الأولية للمحرك الجديد حالما يوافق الصانع على إصدارها. وتنبيه بشأن العنوان: التحديث لا يتضمن ميغاواطات ولا أعداد وحدات، فعدد محركات الغاز التي تقف وراء عبارة «قاربت ثلاثة أضعاف» أمر قد يخبرنا به التقرير السنوي في فبراير وقد لا يخبرنا.
المصادر: Rolls-Royce (تحديث تجاري), EuropaWire
