A Rolls-Royce deu poucos números sobre a Power Systems na atualização de negócios de 12 de novembro, mas todos os que deu apontam na mesma direção. A entrada de pedidos da divisão que fabrica os motores e grupos geradores mtu cresceu 62% nos nove primeiros meses de 2026 em relação ao mesmo período do ano anterior. A carteira de pedidos somava 8,6 bilhões de libras no fim de setembro, um recorde, depois de 8,0 bilhões de libras no fechamento do semestre. Segundo a empresa, o crescimento é puxado pela geração de energia e pelo negócio governamental.
Gás para geração principal, diesel para emergência
A frase que o setor de grupos geradores vai ler com mais atenção trata do gás. Os pedidos de motores a gás para geração de energia quase triplicaram em relação ao ano anterior, e a Rolls-Royce indica a causa: a demanda dos data centers por geração principal. Os pedidos de motores a diesel de emergência também continuaram crescendo com força.
Do lado do diesel, a atualização menciona um negócio que ainda não está assinado. A Rolls-Royce está finalizando um contrato plurianual de grande porte para fornecer motores de emergência a um hyperscaler, com um acordo-quadro que vai até 2031. O cliente não é identificado, e não se informa nem a quantidade de motores nem o valor.
Os serviços respondem por cerca de 40% do lucro operacional da Power Systems, segundo a atualização, e o grupo espera que a receita de serviços cresça a taxas de dois dígitos, com margens em melhora.
Mankato e o motor que vem depois da Series 4000
Dois pontos dizem respeito ao que a divisão terá condições de entregar. Em julho, ela inaugurou um novo centro de logística e operações em Mankato, nos Estados Unidos, e a capacidade de produção de grupos geradores mtu Series 4000 nessa unidade deve mais que dobrar. O motor de próxima geração segue dentro do cronograma, com lançamento em 2028. A Rolls-Royce afirma que ele terá densidade de potência 20% maior que a da atual Series 4000, que os testes do motor e do sistema correram como planejado e que o primeiro retorno dos clientes nas demonstrações foi muito positivo.
As metas por trás disso são ambiciosas. Até 2030, a empresa busca um crescimento anual da receita de equipamentos originais de 25% em geração de energia e de 20% no negócio governamental, e diz que a carteira crescente e sua visão dos projetos que estão por vir sustentam esses números.
Para o grupo como um todo, a projeção para 2026 permanece inalterada: de 4,7 bilhões a 4,9 bilhões de libras de lucro operacional subjacente e de 3,8 bilhões a 4,0 bilhões de libras de fluxo de caixa livre. Uma nova recompra de ações, de 1,5 bilhão de libras, deve ser concluída até a divulgação dos resultados anuais, em 25 de fevereiro de 2027, quando o presidente executivo, Tufan Erginbilgic, pretende rever as metas de médio prazo. A atualização está em linha com o que a Cummins e a Caterpillar informaram sobre o terceiro trimestre.
Vinte por cento a mais na mesma sala de máquinas
Maior densidade de potência é boa notícia para quem projeta uma sala de geradores ou um contêiner: mais quilowatts por metro de construção. Para tudo o que fica em volta do motor, o presente é menor. O calor que precisa sair pelo radiador, pelo circuito do ar de sobrealimentação e pelo escapamento cresce com a potência, e não com o tamanho do bloco; assim, o arrefecimento, a ventilação e o sistema de escapamento de um grupo gerador de 2028 não vão caber no espaço que os auxiliares do antecessor ocupavam. Em instalações onde os grupos ficam em fileiras, a distância entre eles é definida mais vezes pelo ar de arrefecimento do que pelo próprio motor.
Quem planeja projetos de data center com entregas a partir de 2028 deve pedir os dados preliminares de balanço térmico do novo motor assim que o fabricante os liberar. E um cuidado com a manchete: a atualização não traz megawatts nem número de unidades, de modo que saber quantos motores a gás estão por trás de “quase triplicaram” é algo que o relatório anual de fevereiro pode ou não nos dizer.
