محطة محركات قديمة تعمل بالوقود السائل في شمال شرق البرازيل ستحصل على حياة ثانية على الغاز. ففي 26 أكتوبر أعلنت Wärtsilä أنها ستحوّل محطة Termocabo للطاقة في Cabo de Santo Agostinho بولاية بيرنامبوكو من زيت الوقود الثقيل إلى الغاز الطبيعي. وقد سُجّل الطلب في الربع الثالث، ومن المقرر عودة المحطة إلى الخدمة في يوليو 2028.
إعادة بناء المحركات بدل استبدالها
العمل عقد كامل للهندسة والتوريد والإنشاء. فسيجري تحويل ثلاثة محركات قائمة من طراز Wärtsilä 46 إلى النسخة العاملة بالغاز، 50SG، مع تحديث الأنظمة الكهربائية وأنظمة التحكم والأنظمة المساعدة في الوقت نفسه. ومن المتوقع أن تورّد المحطة نحو 50 MW إلى الشبكة. والعميل هو Termocabo S.A.، التي يصف مساهمها الرئيسي هذا التغيير بأنه توليد أكثر مرونة مع انبعاثات CO2 أقل بوضوح؛ ولم تذكر الشركة نسبة محددة.
ويرتبط التحويل باتفاقية شراء كهرباء مدتها 10 سنوات فازت بها المحطة في مزاد القدرة البرازيلي لعام 2026. وتعدّ Wärtsilä هذا المشروع رابع تحويل إلى الغاز تنفذه في البرازيل. ويرد وصف طلب آخر حديث لمحطة محركات من الشركة نفسها في تقريرنا عن Moomba.
لماذا تستحق المحطات القديمة الإبقاء عليها
تتوقع البرازيل أن تحتاج إلى نحو 14 GW من القدرة الجديدة بحلول 2031، بحسب مخطط الطاقة الوطني الذي استشهدت به Wärtsilä، لأن طاقة الرياح والطاقة الشمسية تنمو أسرع من المحطات المرنة التي تسندها. وقد يكون إعادة تشغيل موقع توجد فيه بالفعل منشأة وربط بالشبكة ونظام تبريد وطاقم مدرّب أرخص وأسرع من إنشاء موقع جديد، بشرط أن تكون المحركات والمعدات المساعدة في حالة جيدة.
وهذا الشرط الأخير هو ما تُكسب به مشاريع كهذه أو تخسر. فعندما تغيّر المحطة وقودها، يُعاد النظر في بقية التركيب: دوائر التبريد والعادم وتهوية الغرف ولوحات التوزيع. وعلى كل من يملك محطة محركات متقادمة ويفكر في الخطوة نفسها أن يطلب هذه المعاينة مبكراً، قبل تثبيت سعر العقد. وتبيّن صفحة محطات الطاقة لدينا، في جانب المحركات الغازية، ما الذي يدخل في محطة كهذه.
