كشفت Cummins عن محرك ثقيل جديد. المحرك S29، وهو منصة بسعة 29 لتراً صُمّمت من الصفر، أُعلن عنه في مصنع Chongqing Cummins Engine Plant في الصين وأُفيد به في 29 أكتوبر. وكان قد عُرض مبدئياً في يوم المحللين الذي أقامته الشركة في مايو، وهو موجَّه إلى آلات التعدين.
ما صُمّم ليشغّله
تذكر التقارير شاحنات النقل والحفارات وآلات التعدين السطحي والجرافات واللوادر ذات العجلات ومضخات نزح المياه ضمن الاستخدامات المقصودة، ولا تسمّي أي عميل. ووفقاً لـ Global Mining Review، يقدّم المحرك حتى 1,300 hp عند 2,100 rpm، وله هدف استهلاك وقود قدره 180 g/kWh عند أفضل نقطة، وهو رقم لا يزال هدفاً تطويرياً. وحجة الشركة هي تركيب مدمج يضاهي قدرة المحركات ذات الإزاحة الأكبر.
وقد كُتب شرطان ميدانيان في الإطلاق. فالمحرك مقنَّن دون خفض في القدرة حتى ارتفاع 3,000 m، ويبدأ التشغيل حتى -25°C دون تسخين مسبق مساعد. وكلاهما مهم حيث تقع المناجم على ارتفاع أو في برد.
قائمة أنواع الوقود هي الأمر اللافت
يعمل المحرك عند الإطلاق بالديزل، وبالوقود البارافيني غير الممزوج المطابق للمواصفة EN 15940 (وHVO أشهر الأمثلة عليه)، وبخلائط الديزل الحيوي حتى B50. وتقول Cummins إن نسخ الغاز الطبيعي والهيدروجين والوقود المزدوج قيد التطوير. وتصميم الانبعاثات مخصص لـ China Stage III، الذي يعادله أحد التقارير بـ EPA Tier 2، وتوجد تهيئات غير معتمدة. ومن المخطط توفره في المناطق التي تقبل هذه التهيئات في أواخر 2027.
وتصف الشركة المنصة بأنها غير مقيّدة بنوع وقود معيّن، وهذا يعني عملياً أن المشتري يستطيع تغيير استراتيجية الوقود لاحقاً دون تغيير الآلات. وتُطرح المسألة نفسها في سوق مجموعات التوليد، حيث أصبح اعتماد HVO سطراً عادياً في ورقة البيانات.
سؤال لعرض السعر القادم للمحرك
التعدين ليس مجالنا، لكن العادة تنتقل إلى محطات الطاقة. فحين تذكر الشركة المصنّعة للمحرك أي أنواع الوقود معتمدة عند الإطلاق وأيها مخطط له فقط، فهما قائمتان مختلفتان، وينبغي أن يُكتب المشروع على أساس الأولى. اسألوا عن تاريخ إجازة الوقود، لا عن كونه على خارطة الطريق فحسب. راجعوا صفحة توليد الطاقة لدينا للمحطات العاملة بالمحركات.
المصادر: Global Mining Review, Mining.com.au
