機械駆動式ラジエーターの解説：エンジン駆動ファンによる冷却

仕組み

冷却水はエンジンから出て、ラジエーターのフィンコアを通り、エンジンのポンプへ戻ります。エンジン前部にベルト駆動ハブまたはシャフトで取り付けられたファンは、エンジンが回っている間は常に回転し、コアを通して空気を引き込み、シュラウドを経て、通常はダクトで室外へ吹き出します。エンジンルームも同じ空気流で換気されます。空気はルームの後方のルーバーから入り、オルタネーターとエンジンの上を通ってファンに達します。

2回路のエンジンの場合、ラジエーターコアはリモートのLT/HTラジエーターと同様に、HTセクションとLTセクションの両方を備えます。コアはエンジンメーカーの流量・温度と、エンジン回転数でファンが送る風量に合わせて製作します。

利点

第一の利点は独立性です。エンジンが回っていればファンも回るため、冷却に商用電源、インバーター、制御盤が不要で、ブラックスタート時や現場の電源が失われたときも冷却が機能し続けます。第二の利点はコンパクトさです。ラジエーター、ファン、シュラウドはセットのフレーム上にあり、セットの一部として納入・輸送・据付されるため、配管が短く、外部設備も不要です。第三の利点はシンプルさです。部品点数が少なく、保守すべき独立したファンモーターがなく、セットが到着した時点で冷却水回路が完成しています。

適さなくなる場合

ファン回転数はエンジン回転数に従うため、風量を負荷や周囲温度に合わせて調整できません。涼しい夜の部分負荷でも、最も暑い日の全負荷と同じ量の空気を送るため、ファン動力と騒音が余分にかかります。その動力はエンジンから取られ、負荷には使えません。騒音はエンジンの場所、つまりルームの内部または隣で発生するため、騒音制限に合わせた場所に置けるリモートラジエーターより減衰が難しくなります。

空気経路にも限界があります。ファンが克服できる外部抵抗（ルーバー、ダクト、ダクト出口）はわずかで、それを超えると風量が低下し、長いダクトや目の細かいルーバーはコアへの風量不足を招くことがあります。大型エンジンや長い配管は、エンジン搭載方式の範囲を超えます。ラジエーターがセットのフレームに収まらないほど大きくなり、ルーム内を通して引き込むには風量が大きすぎるため、冷却は室外へ移り、負荷に合わせて回転数制御する電動ファン付きリモートラジエーターとなります。

主な用途

小・中出力のスタンバイ用およびプライム用発電機セット、パッケージ型・コンテナ型セット、可搬式・移動式セット、電動ファンの電力が望ましくない、または得られない現場。境界はエンジンメーカー自身の風量と抵抗の制限で決まります。TECSは、リモートラジエーターと同じ冷却水、材料、耐食の選択肢で、エンジンのデータシートと現場の周囲条件に合わせてコア、シュラウド、フレームを設計します。

TECS Engineeringは、横型・縦型リモートラジエーターやV型ユニットと並んで、発電機セット向けの機械駆動式ラジエーターを製造しています。エンジンのデータシート、現場の周囲条件、ルームとダクトのレイアウトをお送りいただければ、提案書にコア、風量、対応可能な抵抗をお示しします。