Radiadores de accionamiento mecánico explicados: refrigeración con ventilador accionado por el motor

Cómo funciona

El refrigerante sale del motor, pasa por el núcleo aleteado del radiador y regresa a la bomba del motor. El ventilador, montado en la parte delantera del motor sobre un cubo accionado por correa o sobre un eje, gira siempre que gira el motor; aspira el aire a través del núcleo y lo expulsa por una cubierta y, normalmente, por un conducto hacia el exterior de la sala. La sala de motores se ventila con el mismo caudal de aire, que entra por una persiana en la parte trasera de la sala, pasa sobre el alternador y el motor y llega al ventilador.

En un motor con dos circuitos, el núcleo del radiador incluye una sección HT y una LT, de la misma manera que un radiador LT/HT remoto. El núcleo se construye para los caudales y las temperaturas del fabricante del motor y para el caudal de aire que el ventilador entrega a la velocidad del motor.

Qué ventajas ofrece

La independencia es la primera ventaja: el ventilador funciona porque el motor funciona, de modo que la refrigeración no necesita red eléctrica, ni variador, ni armario de control, y sigue funcionando en un arranque en negro o cuando el emplazamiento ha perdido el suministro eléctrico. La segunda es la compacidad: el radiador, el ventilador y la cubierta se encuentran sobre el bastidor del grupo y se entregan, transportan e instalan como parte de él, con tuberías cortas y sin instalaciones externas. La tercera es la sencillez: menos componentes, sin motores de ventilador independientes que mantener y un circuito de refrigerante completo desde que llega el grupo.

Cuándo deja de ser la mejor opción

La velocidad del ventilador sigue la del motor, por lo que el caudal de aire no puede ajustarse a la carga ni a la temperatura ambiente: el ventilador mueve el mismo aire a carga parcial en una noche fresca que a plena carga en el día más caluroso, lo que cuesta potencia de ventilador y ruido. Esa potencia proviene del motor y no está disponible para la carga. El ruido se genera en el motor, dentro de la sala o junto a ella, lo que es más difícil de atenuar que en un radiador remoto situado donde el límite de ruido lo permita.

El recorrido del aire también está limitado. El ventilador solo puede vencer una restricción externa moderada (las persianas, el conducto, la salida canalizada) antes de que su caudal de aire disminuya, y un conducto largo o unas persianas finas pueden dejar sin aire al núcleo. Los motores grandes y los tramos largos de tubería superan la solución montada en el motor: el radiador resulta demasiado grande para el bastidor del grupo y el caudal de aire demasiado grande para aspirarlo a través de la sala, y la refrigeración se traslada al exterior en forma de radiador remoto con ventiladores eléctricos, con velocidad controlada según la carga.

Dónde se utiliza

Grupos electrógenos de emergencia y de servicio continuo de potencia pequeña y media, grupos carrozados y en contenedor, grupos portátiles y móviles, y emplazamientos donde no se desea o no se dispone de potencia eléctrica para los ventiladores. Los límites de caudal de aire y de restricción del propio fabricante del motor marcan la frontera; TECS diseña el núcleo, la cubierta y el bastidor según la hoja de datos del motor y la temperatura ambiente del emplazamiento, con las mismas opciones de refrigerante, material y clase de corrosión que los radiadores remotos.

TECS Engineering fabrica radiadores de accionamiento mecánico para grupos electrógenos junto con sus radiadores remotos horizontales y verticales y sus unidades en V. Envíe la hoja de datos del motor, la temperatura ambiente del emplazamiento, la distribución de la sala y de los conductos, y la propuesta indicará el núcleo, el caudal de aire y la restricción que puede soportar.