Base de conhecimento
Um radiador remoto chega como uma unidade testada, e a maioria dos problemas após a entrega vem da instalação, e não do radiador: um tubo que retém ar, um tanque de expansão montado baixo demais, uma unidade posicionada onde seu próprio ar quente retorna à entrada. Este guia percorre a instalação de um radiador remoto ou dry cooler, da fundação à primeira partida, com os pontos que a experiência indica valer a pena conferir duas vezes.
Posicionamento, fundação e distâncias livres
A unidade fica sobre uma laje de concreto nivelada ou sobre vigas de aço, em seus próprios pés ou no suporte fornecido com ela, fixada com parafusos contra o vento. O lado da entrada precisa de espaço livre - em regra, ao menos a altura da face da serpentina à sua frente - e a descarga deve ir para onde o vento não possa levá-la de volta à entrada: para cima em uma unidade de tiragem induzida, para longe do prédio e das unidades vizinhas em uma de tiragem forçada. As unidades em fileira são espaçadas para que uma não alimente a seguinte, e o lado de serviço é deixado acessível para a limpeza da serpentina e a troca de um ventilador.
O radiador deve ficar o mais próximo do motor que o local permitir, porque cada metro de tubulação custa perda de carga, perda de calor e volume de líquido de arrefecimento. A altura também importa: um radiador acima do motor é normal; um radiador muito abaixo dele exige atenção ao tanque de expansão e à ventilação.
Tubulação: dimensão, traçado, suportes
As tubulações são dimensionadas para a vazão do líquido de arrefecimento, de modo que a perda de carga do radiador mais a tubulação fique abaixo do limite externo do fabricante do motor; uma velocidade em torno de 1,5 a 2,5 m/s em tubo de aço é a faixa usual. Curvas de raio longo, poucas conexões, válvulas de bloqueio no radiador, um filtro na entrada durante o comissionamento e conexões flexíveis no motor e no radiador, para que nem a vibração nem a dilatação térmica cheguem a eles. O traçado sobe continuamente em direção ao ponto alto sempre que possível, com um purgador de ar automático em cada ponto alto e um dreno em cada ponto baixo.
A tubulação externa é isolada e revestida contra perda de calor e geada, e apoiada de modo que nenhuma carga chegue às conexões do radiador; os coletores não são suportes de tubulação. O material do tubo segue o líquido de arrefecimento e o local - o aço carbono é usual com uma mistura de glicol inibido - e as juntas de metais diferentes entre coletores de cobre e tubo de aço são isoladas.
Tanque de expansão, tampa de pressão e ventilação
O tanque de expansão é o ponto mais alto do circuito e comporta o volume que o líquido de arrefecimento ganha entre frio e quente - mais com glicol do que com água - além de uma reserva. Ele é ligado aos pontos de ventilação do radiador e ao lado de sucção da bomba, tem a tampa de pressão na pressão do fabricante do motor, uma chave de nível que alarma antes que a bomba funcione a seco e uma conexão de enchimento. Um tanque montado abaixo do coletor superior do radiador não consegue ventilar a serpentina, e o ar que permanece na serpentina é superfície perdida e uma bomba que cavita.
Os radiadores TECS levam o tanque de expansão na própria unidade onde a instalação permite, dimensionado para o volume do circuito e o líquido de arrefecimento indicado. Onde o tanque precisa ficar em outro lugar, sua altura acima do circuito e as linhas de ventilação fazem parte do projeto da instalação.
Enchimento, ligação elétrica e a primeira partida
O circuito é lavado e depois enchido pelo ponto mais baixo com o líquido de arrefecimento pré-misturado na porcentagem de glicol especificada - misturar no tanque gera bolsões de água e de glicol - e ventilado em cada ponto alto até que não saia mais ar; a bomba é então ligada e a ventilação repetida, porque o líquido em circulação leva o ar restante ao tanque. A porcentagem é verificada com um refratômetro, o nível é marcado e a tampa de pressão é instalada.
Os ventiladores são ligados pela caixa de ligação ou pelo painel de controle com a proteção, os prensa-cabos e o aterramento que o local exige; o sentido de rotação é verificado em cada ventilador, o sinal de controle e o sensor de temperatura são testados e os ventiladores são colocados em marcha enquanto se registram a temperatura do líquido de arrefecimento, as correntes dos ventiladores e o ruído. As primeiras horas sob carga mostram se a instalação ventila corretamente e se a descarga quente se mantém longe da entrada. A TECS fornece o manual de instalação, operação e manutenção com cada unidade e apoia o comissionamento sob consulta.
Lista de verificação da instalação
- Fundação nivelada, fixada com parafusos, entrada desobstruída, descarga afastada da entrada e dos vizinhos
- Tubulação dimensionada para o limite de perda de carga, subindo até o ponto alto, purgas em cima e drenos embaixo
- Conexões flexíveis no motor e no radiador; nenhuma carga de tubulação sobre os coletores
- Tanque de expansão no ponto mais alto, tampa de pressão na pressão do fabricante do motor, chave de nível
- Líquido de arrefecimento pré-misturado, enchimento por baixo, ventilação até não restar ar, porcentagem verificada
- Rotação dos ventiladores, sinal de controle, sensor e correntes verificados na primeira partida
O que a TECS pode fornecer
- Desenho dimensional com cargas de fundação e posições das conexões
- Dimensionamento da tubulação e perda de carga do radiador para o cálculo do circuito
- Tanque de expansão dimensionado para o volume do circuito e o líquido de arrefecimento
- Caixa de ligação ou painel de controle com o comando dos ventiladores
- Manual de instalação, operação e manutenção
- Apoio ao comissionamento sob consulta
Perguntas frequentes
A que distância do motor o radiador pode ficar?
Até onde o limite de perda de carga permitir: dezenas de metros são comuns com tubulações bem dimensionadas; trechos mais longos exigem tubos maiores ou uma bomba de reforço. A perda de calor e o volume de líquido crescem com a distância.
O radiador pode ficar abaixo do motor?
Sim, se o tanque de expansão continuar sendo o ponto mais alto do circuito e a serpentina puder ser ventilada para ele. A posição do tanque e as linhas de ventilação são então projetadas para isso.
Por que líquido de arrefecimento pré-misturado?
Água e glicol despejados separadamente em um circuito não se misturam rapidamente; a primeira partida pode levar água quase pura pelo radiador em uma noite de geada. A pré-mistura na porcentagem especificada elimina o risco.
Qual tampa de pressão?
A que o fabricante do motor prescreve para o sistema de arrefecimento; ela define a margem de ebulição. O tanque de expansão e o radiador são projetados para essa pressão.
Quem faz o comissionamento da unidade?
O instalador, seguindo o manual; a TECS apoia o comissionamento no local ou remotamente sob consulta e confere os desenhos de instalação antes do envio da unidade.
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