Base de conocimiento
Dos ofertas de radiador para el mismo motor pueden diferir en una tercera parte en tamaño y precio y ser ambas correctas, o una puede ser demasiado pequeña y parecer más barata por ello. La hoja de datos es donde se muestra la diferencia, siempre que sus líneas se lean en conjunto: una capacidad no significa nada sin las condiciones a las que corresponde, un nivel sonoro nada sin su distancia. Esta guía recorre línea a línea una hoja de datos de TECS y muestra qué comparar.
Capacidad y condiciones de diseño
El primer bloque indica, por circuito, el calor disipado en kW y las condiciones a las que corresponde: las temperaturas de entrada y de salida del refrigerante, el caudal, el tipo de refrigerante y el porcentaje de glicol, y la temperatura del aire de entrada —la temperatura ambiente de diseño— con la altitud y la base de humedad. La capacidad requerida y la calculada se muestran como un par; la cifra calculada está algo por encima de la requerida, nunca por debajo. Si cambia cualquier condición, cambia la capacidad: 500 kW a 45 °C de temperatura ambiente es una máquina mayor que 500 kW a 40 °C, y 500 kW con un 50 % de glicol es mayor todavía.
Para comparar dos ofertas, primero hay que ponerlas en las mismas condiciones. Una oferta a 40 °C de temperatura ambiente frente a una especificación a 45 °C no es más barata; es para otro emplazamiento.
Lado del refrigerante y lado del aire
El bloque del refrigerante indica la pérdida de carga a través del radiador con el caudal de diseño, los tamaños de las conexiones y si las conexiones están en el mismo extremo o en extremos opuestos, y el volumen del circuito. La pérdida de carga es la cifra que hay que sumar a las tuberías y comprobar frente al límite de resistencia externa del fabricante del motor: la hoja de datos da solo el radiador.
El bloque del aire indica el caudal de aire en m³/h, la temperatura de salida del aire y la velocidad frontal, junto con los datos de la batería: material de la aleta, paso de aleta, número de filas, material del tubo y el recubrimiento, si lo hay. Un paso de aleta amplio y aletas planas significan que el proyectista esperaba polvo; las aletas de AlMg2.5 o un recubrimiento epoxi significan una categoría de corrosividad superior a C3. La velocidad frontal indica cuánto trabajan los ventiladores: las velocidades altas dan unidades compactas y más ruido.
Ventiladores, potencia y sonido
El bloque de los ventiladores indica el tipo y el diámetro del ventilador, el número de ventiladores, EC o AC, la tensión y la frecuencia de alimentación, la potencia instalada del motor y el consumo en el punto de diseño por ventilador y para la unidad, y la velocidad del ventilador. La potencia instalada es lo que debe proporcionar la aparamenta; el consumo en el punto de diseño es lo que paga la instalación en el día más caluroso, y con control de velocidad el promedio anual queda muy por debajo.
El bloque del sonido indica el nivel de potencia sonora LwA de la unidad y el nivel de presión sonora LpA a distancias determinadas —normalmente 1, 7 y 10 m— calculado sobre la superficie envolvente de la unidad según EN 13487 e ISO 3744. Un límite es siempre un LpA a una distancia: compare el LpA de la hoja de datos a esa distancia, y con varias unidades recuerde que la suma suena más fuerte que una sola. La hoja de datos de TECS marca la línea que se aplica al límite de la consulta.
Dimensiones, pesos, materiales y alcance
Longitud, anchura y altura de la unidad, el peso en vacío y en servicio con refrigerante, el material y el acabado de la carcasa, la categoría de corrosividad, el tanque de expansión y su volumen, el interruptor de nivel, la caja de conexiones o el cuadro de control, las rejillas de protección y las patas: las líneas que necesitan los ingenieros civiles y eléctricos y que deciden el transporte. El alcance del suministro enumera lo que está incluido en el precio y lo que no: tuberías, controles, puesta en marcha.
TECS emite con cada oferta la hoja de datos, el plano dimensional, la curva del ventilador con el punto de funcionamiento y los datos acústicos, y a petición el plano de disposición general en PDF y DXF. Si a una oferta que tenga en sus manos le falta alguna línea de las aquí tratadas, pídala; si desea una segunda opinión sobre una hoja de datos existente, envíela junto con la hoja de datos del motor y las condiciones del emplazamiento, y la comparación le llegará en forma de propuesta.
Las líneas que se deben comparar entre dos ofertas
- Capacidad por circuito con la MISMA temperatura ambiente, altitud, refrigerante, glicol y temperaturas
- Pérdida de carga del refrigerante frente al límite del fabricante del motor, tras sumar las tuberías
- Paso de aleta, material de la aleta y recubrimiento frente al polvo y la categoría de corrosividad del emplazamiento
- Potencia instalada y consumo en el punto de diseño
- LpA a la distancia del límite, para una unidad y para todas las unidades juntas
- Alcance del suministro: tanque, interruptor, cuadro, rejillas de protección, patas, puesta en marcha
Para una hoja de datos propia
- Hoja de datos del motor, o carga térmica, caudal y temperaturas por circuito
- Refrigerante y porcentaje de glicol
- Temperatura ambiente, humedad y altitud del emplazamiento
- Pérdida de carga admisible por circuito
- Límite sonoro y distancia
- Espacio, instalación y alimentación eléctrica
Preguntas frecuentes
¿Por qué se imprimen la capacidad requerida y la calculada?
Para que el margen sea visible. La unidad se diseña para entregar al menos la carga requerida en las condiciones indicadas; la cifra calculada muestra cuánto por encima de ella queda la batería suministrada. Una hoja de datos con una sola cifra oculta esto.
¿Qué temperatura ambiente debe mostrar la hoja de datos?
La de la especificación: la temperatura a la que el motor debe seguir entregando su potencia en el emplazamiento. Si las ofertas difieren en la temperatura ambiente, no son comparables hasta que se lleven a la misma cifra.
¿Cuál es la diferencia entre potencia instalada y consumo?
La potencia instalada es la suma de las potencias nominales de los motores, la cifra para la aparamenta y los cables. El consumo en el punto de diseño es lo que absorben los ventiladores en el día de diseño; con control de velocidad el promedio anual es mucho menor.
¿La pérdida de carga de la hoja de datos es la de todo el circuito?
No, solo la del radiador entre sus conexiones. Las tuberías, las válvulas y otros intercambiadores los añade el instalador, y la suma se comprueba frente al límite del fabricante del motor.
¿Puede TECS comprobar la hoja de datos de un competidor?
TECS puede comprobar cualquier hoja de datos frente a la hoja de datos del motor y las condiciones del emplazamiento y mostrar en qué punto se encuentra. Envíe ambas a través de la página de contacto o de la página de transferencia de archivos.
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