Radiateurs déportés
Un radiateur déporté refroidit un moteur depuis une position séparée : il est installé à l'extérieur du local moteur, sur un toit ou à côté du conteneur, et ses ventilateurs électriques fonctionnent indépendamment du moteur. TECS conçoit et fabrique des radiateurs déportés horizontaux et verticaux pour groupes électrogènes, centrales à moteurs, centrales de cogénération et alimentation de secours des centres de données.
Chaque unité est dimensionnée pour sa propre charge, l'ambiance du site, l'altitude et la limite de bruit.
Demander une étude Send us filesÉloigner le radiateur du moteur donne un local moteur plus calme et moins chaud, libère l'implantation de la centrale et permet d'installer le radiateur là où l'air est propre et frais. Les ventilateurs étant électriques, leur vitesse peut suivre la charge.
Les unités horizontales portent la batterie à plat, les ventilateurs étant au-dessus ou en dessous ; elles conviennent aux sites ouverts, aux toitures et aux centrales. Les unités verticales se tiennent debout et envoient l'air horizontalement ; elles se placent donc contre un mur, un louvre ou une gaine.
Une unité monocircuit refroidit une boucle d'eau de chemise. Une unité LT/HT regroupe les circuits basse et haute température du moteur dans un même caisson, avec des collecteurs et des raccordements distincts.
Tube cuivre et ailette aluminium en standard. Pour les sites côtiers, offshore, désertiques et poussiéreux, les ailettes sont en AlMg2.5 ou revêtues d'époxy, et le caisson est galvanisé ou peint selon la catégorie de corrosion du site. Les ambiances chaudes et les altitudes élevées font partie de la conception, et non d'une correction ultérieure.
Un radiateur monté sur le moteur a un ventilateur entraîné par le moteur et se trouve sur le même châssis de base. Un radiateur déporté est séparé du moteur et possède ses propres ventilateurs électriques.
La distance est fixée par la perte de charge de la tuyauterie que la pompe du moteur peut accepter, et par la purge du circuit. Elle est vérifiée pour chaque installation.
Les unités horizontales conviennent aux sites ouverts et aux toitures ; les unités verticales conviennent aux murs, louvres et gaines. L'emprise, le cheminement de l'air et la limite de bruit décident.
La chaleur à évacuer ou le modèle du moteur, le fluide de refroidissement et sa teneur en glycol, le débit ou les températures d'entrée et de sortie, la température ambiante de conception et l'altitude, la limite de bruit avec sa distance, et toute contrainte d'encombrement. La fiche technique du constructeur du moteur couvre la plupart de ces données.
Envoyez-nous la puissance thermique, les températures et débits des fluides, les conditions ambiantes et les contraintes d'installation. Nous vous répondons avec une proposition de conception - ou écrivez-nous sur WhatsApp.
