Radiateurs déportés pour groupes électrogènes
Radiateurs déportés pour groupes électrogènes diesel et gaz : mono-circuit ou BT/HT, horizontaux, verticaux ou en V, conçus par TECS pour l'ambiance du site.
LireRadiateurs par application
Ce que fait un radiateur déporté pour un groupe électrogène, une centrale, une unité de cogénération ou un centre de données, et ce qu'il faut joindre à une demande.
Radiateurs double circuit BT/HT pour centrales à moteurs
Radiateurs BT/HT pour centrales à moteurs gaz et diesel : rangées multi-moteurs conçues par TECS contre la recirculation, la chaleur et la poussière.
LireRadiateurs de secours pour centrales de cogénération
Radiateurs de secours (de dissipation) pour cogénération à moteur gaz : le moteur continue de tourner quand la chaleur n'est pas consommée. Fabriqués par TECS.
LireRadiateurs pour groupes électrogènes de data centers
Radiateurs en V et déportés pour groupes de secours et refroidissement liquide des data centers, en toiture ou au sol, à faible bruit, conçus par TECS.
LireFabricant de radiateurs industriels
TECS Engineering, İzmir : fabricant de radiateurs industriels pour groupes électrogènes, centrales, cogénération et data centers, chacun conçu pour son projet.
LireBase de connaissances
Des réponses claires aux questions des acheteurs : ce qu'est un aéroréfrigérant, quel échangeur fait quoi, comment fonctionne un radiateur, ce que le glycol et la maintenance lui font et comment lire une fiche technique - rédigées par les ingénieurs qui les conçoivent.
Qu'est-ce qu'un aéroréfrigérant et comment fonctionne-t-il ?
L'échangeur refroidi par air expliqué : batterie, ventilateurs, température d'approche, sites chauds et en altitude, et comment on l'appelle dans chaque métier.
LireAéroréfrigérant, radiateur ou tour de refroidissement : quel système de refroidissement ?
Trois façons d'évacuer la chaleur comparées : températures, eau, bruit, encombrement et coût.
LireTypes d'échangeurs de chaleur : à air, à plaques et à faisceau tubulaire
Refroidi par air, à plaques et à faisceau tubulaire : ce que chacun fait bien, où il convient et comment ils travaillent ensemble.
LireQu'est-ce qu'un échangeur de chaleur à tubes à ailettes ?
Tubes, ailettes, pas d'ailettes, rangs et circuits - ce que chacun fait à la puissance, à la perte de charge et à la durée de vie d'une batterie.
LireComment fonctionne un radiateur de moteur et qu'est-ce qu'un radiateur déporté ?
Eau des chemises, air de suralimentation, BT/HT, monté sur moteur ou déporté - comment le circuit de refroidissement d'un groupe électrogène s'articule.
LireGlycol dans les circuits de refroidissement : pourquoi 40 à 50 % et quel effet sur la puissance
Protection antigel, capacité thermique, viscosité et perte de charge - ce que le pourcentage de glycol change dans un radiateur.
LireMaintenance et nettoyage d'un échangeur de chaleur à air
Encrassement, ventilateurs, liquide, corrosion : les contrôles et le nettoyage qui maintiennent un radiateur ou un aéroréfrigérant à sa puissance.
LireComment lire la fiche technique d'un radiateur ou d'un aéroréfrigérant
Puissance, conditions, pertes de charge, niveaux sonores, dimensions : ce que signifient les lignes d'une fiche technique et comment comparer deux offres.
LireComment dimensionner un radiateur pour groupe électrogène
Les sept données qui décident d'un radiateur, où les trouver sur la fiche technique du moteur et ce que chacune change.
LireVentilateurs EC ou AC pour radiateurs et aéroréfrigérants
Deux familles de ventilateurs, une batterie : ce que les ventilateurs EC changent pour la régulation, la puissance, le bruit et le prix - et où les ventilateurs AC l'emportent encore.
LireInstallation d'un radiateur déporté : tuyauterie, vase d'expansion, purge et remplissage
Fondation, tuyauterie, vase d'expansion, purge, remplissage, mise en service : l'installation d'un radiateur déporté pas à pas.
LireRefroidissement moteur : eau des chemises, air de suralimentation, huile et radiateur
D'où vient la chaleur dans un moteur, quel circuit la porte et comment le radiateur ferme la boucle.
LireQu'est-ce qu'un radiateur en V et quand l'utiliser ?
Deux batteries en V sous une rangée de ventilateurs : ce que l'arrangement apporte, ce qu'il coûte et où il est le bon choix.
LireChaleur évacuée et puissance de refroidissement : kW, débit, écart de température
Débit × chaleur massique × écart de température, approche, ITD - l'arithmétique derrière chaque valeur de puissance d'une fiche technique.
LireRefroidissement de l'air d'admission des turbines à gaz : intérêt et principe
Une journée chaude coûte à une turbine à gaz une grande part de sa puissance - comment les batteries d'admission la regagnent, et ce qu'elles doivent supporter.
LireRécupération de chaleur sur moteurs à gaz : cogénération, modules de chauffage et radiateurs de secours
Eau des chemises, huile, air de suralimentation et gaz d'échappement - comment une centrale de cogénération transforme la chaleur du moteur en chaleur utile, et où se place le radiateur.
LireRefroidissement de l'air de suralimentation : intercoolers, circuits BT et puissance
Pourquoi les moteurs turbocompressés refroidissent leur air d'admission, les deux façons de le faire, et pourquoi le circuit BT est le besoin le plus dur sur un site chaud.
LireÉchangeurs en cuivre ou en aluminium : tubes, ailettes et corrosion
Cuivre-aluminium, tout aluminium ou cuivre-cuivre : ce que chaque construction de batterie apporte en transfert de chaleur, en corrosion et en coût.
LireRadiateurs BT/HT expliqués : deux circuits de refroidissement en une unité
L'eau de chemise et l'air de suralimentation exigent des températures différentes - comment un seul radiateur sert les deux circuits, et pourquoi le circuit le plus froid détermine la taille.
LireRadiateurs à entraînement mécanique expliqués : refroidissement par ventilateur entraîné par le moteur
Un ventilateur entraîné par le moteur et un radiateur devant lui : ce qui en fait le système de refroidissement le plus simple, et où il cesse d'être le bon choix.
LireQu'est-ce qu'un échangeur à plaques et comment fonctionne-t-il ?
Un empilement de plaques ondulées entre deux liquides : pourquoi l'échangeur à plaques est compact, efficace et si répandu.
LireÉchangeurs à plaques à joints, brasés et soudés : comparaison
Joints, brasage ou soudage entre les plaques : ce que chaque type apporte, ce qu'il coûte et quand le choisir.
LireÉchangeurs à plaques ou multitubulaires : lequel choisir et quand
Plaques compactes ou tubes robustes : ce que chaque échangeur fait bien et comment savoir lequel une application exige.
LireÉchangeurs à plaques dans le refroidissement des moteurs et des centrales
L'échangeur entre le circuit du moteur et le reste de l'installation : ce qu'il protège, ce qu'il récupère et comment il est disposé.
LireÉchangeur à plaques avec aéroréfrigérant ou radiateur : le circuit de glycol isolé
Échangeur à plaques à l'intérieur, radiateur à l'extérieur, glycol entre les deux : l'agencement courant et ses raisons.
LireÉchangeur à plaques : encrassement, nettoyage et entretien
Pourquoi les échangeurs à plaques perdent en performance, comment on les nettoie et ce qui les garde propres.
LireÉchangeur à plaques : matériaux et joints, ce qui décide du choix
Acier inoxydable, titane ou autre, et quel joint : comment les fluides et le site décident.
LireComment choisir un échangeur à plaques : ce que doit contenir la demande
Les informations qu'une bonne demande contient et les décisions qui en découlent.
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