Radiateurs en V
Un radiateur en V associe deux batteries inclinées sous une rangée commune de ventilateurs montés en partie haute. Cette disposition offre de grandes puissances sur une faible emprise et convient aux centrales, aux centres de données et au free cooling de groupes froids, où de nombreuses unités sont installées côte à côte.
TECS conçoit chaque unité en V pour sa propre charge, son ambiance et sa limite acoustique, en version monocircuit ou avec les circuits LT et HT d'un moteur dans un même châssis.
Demander une étude Send us filesDeux batteries disposées en V sous un plateau de ventilateurs commun offrent une surface d'échange proche du double de celle d'une unité à plat sur la même emprise. Lorsqu'une centrale a besoin de nombreuses unités en rangée, cela raccourcit la cour de refroidissement et compacte les tuyauteries.
Les unités placées côte à côte s'influencent mutuellement : l'air chaud sortant de l'une peut revenir à l'entrée de la suivante. L'implantation, l'espacement et le débit d'air sont vérifiés ensemble avec la charge, afin que la batterie fournisse sa puissance le jour le plus chaud de l'année.
Les ventilateurs EC à variation de vitesse intégrée tournent plus lentement à charge partielle et la nuit, ce qui économise de l'énergie et réduit le niveau sonore. Des ventilateurs AC à variation de vitesse externe sont disponibles lorsque le cahier des charges du site les demande.
Un châssis commun en acier galvanisé ou peint porte les deux batteries, le plateau de ventilateurs, les collecteurs et les boîtes de dérivation, avec des points de levage pour la grue. Les raccordements, le vase d'expansion, le détecteur de niveau et l'armoire de commande sont montés en usine : l'unité se raccorde et se met en service sur site en peu de temps.
Lorsque l'emprise est réduite ou que de nombreuses unités doivent être alignées. Pour une unité isolée disposant de suffisamment d'espace, un radiateur horizontal est souvent plus simple et moins coûteux.
La construction est la même. Le nom dépend en général de l'application : « radiateur » pour le refroidissement moteur, « aéroréfrigérant » pour les circuits de procédé, de climatisation et de centres de données.
Oui. Les deux circuits sont intégrés dans un même châssis, avec des collecteurs et des raccordements distincts.
La chaleur à évacuer ou le modèle du moteur, le fluide de refroidissement et sa teneur en glycol, le débit ou les températures d'entrée et de sortie, la température ambiante de conception et l'altitude, la limite de bruit avec sa distance, et toute contrainte d'encombrement. La fiche technique du constructeur du moteur couvre la plupart de ces données.
Envoyez-nous la puissance thermique, les températures et débits des fluides, les conditions ambiantes et les contraintes d'installation. Nous vous répondons avec une proposition de conception - ou écrivez-nous sur WhatsApp.
