01 / Échange thermique compact
Les radiateurs en V associent deux batteries inclinées sous une rangée commune de ventilateurs montés en partie haute. Cette disposition permet de grandes puissances sur une faible emprise au sol et convient aux centrales électriques, aux centres de données et aux circuits d'économiseurs de groupes froids où de nombreuses unités sont installées côte à côte.
ApplicationsCentrales électriquesCentres de donnéesÉconomiseurs pour groupes froids
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Deux batteries inclinées sous une rangée commune de ventilateurs offrent presque deux fois la surface d'échange d'une unité plate sur la même emprise au sol. Les unités en V sont donc choisies là où de nombreuses unités sont installées côte à côte et où le terrain coûte cher : centrales électriques, centres de données et circuits d'économiseurs de groupes froids.
L'angle des batteries, le pas d'ailettes et le nombre de ventilateurs sont déterminés ensemble pour le besoin et l'ambiance du site. Chaque unité est dimensionnée de sorte que les deux batteries se partagent le débit d'air de façon égale et que les ventilateurs aspirent à travers les deux à la vitesse frontale requise ; la conception vérifie la recirculation d'air entre unités voisines d'un même ensemble.
Les ventilateurs EC à variation de vitesse intégrée sont le choix habituel : à charge partielle et la nuit, ils tournent plus lentement, ce qui économise de l'énergie et réduit le niveau sonore. Des ventilateurs AC avec variation de vitesse externe sont disponibles lorsque la spécification du site les demande.
Un châssis commun en acier galvanisé ou peint porte les deux batteries, le plateau de ventilateurs, les collecteurs et les boîtes de jonction, avec des points de levage pour la grue. Raccordements à brides, vase d'expansion, détecteur de niveau et armoire de commande sont montés en usine, de sorte que l'unité est raccordée et mise en service sur site en peu de temps.
02 / Dissipation thermique à distance
Les radiateurs horizontaux évacuent vers l'air ambiant la chaleur des moteurs, des circuits de cogénération et des procédés lorsque l'équipement doit être placé à distance de la source de chaleur. Chaque unité est dimensionnée pour son besoin : surface d'échange, nombre de ventilateurs, débit d'air et niveau sonore sont sélectionnés ensemble pour la puissance requise et l'ambiance de calcul.
ApplicationsProduction d'énergieCogénérationCentrales électriquesCentres de donnéesÉconomiseurs pour groupes froids
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La batterie est construite selon la géométrie de tubes ailetés TECS : tubes de cuivre expansés dans des ailettes en aluminium, avec un pas d'ailettes choisi pour le besoin et le site. Les sites poussiéreux reçoivent un pas plus large pour que la batterie reste propre ; les sites propres, un pas plus serré et une unité plus courte. Les rangs, les passes et le circuitage sont choisis pour que la perte de charge du liquide de refroidissement reste dans la limite du motoriste tout en conservant un transfert thermique élevé.
Le nombre de ventilateurs, leur diamètre et la longueur ailetée par ventilateur découlent du débit d'air nécessaire à la batterie à l'ambiance de calcul. Les unités à tirage induit portent les ventilateurs au-dessus de la batterie et aspirent l'air à travers celle-ci ; les unités à tirage forcé (soufflantes) soufflent à travers la batterie avec les ventilateurs en dessous et les moteurs dans un air plus frais. Les performances des ventilateurs sont prises à la masse volumique de l'air du site, de sorte qu'une unité destinée à un site en altitude est dimensionnée pour l'air plus léger qu'elle déplacera réellement.
La puissance acoustique des ventilateurs livrés, le nombre de ventilateurs et la distance au récepteur donnent le niveau de pression acoustique aux distances demandées dans la consultation. Une marge de sécurité est maintenue entre le niveau calculé et la limite. Lorsque la limite est stricte, des vitesses de ventilateur réduites, davantage de ventilateurs à vitesse réduite, des ventilateurs EC à variation de vitesse ou des diffuseurs acoustiques ramènent l'unité dans la limite.
Le tube cuivre avec ailettes aluminium est le standard. Pour les atmosphères côtières, offshore, désertiques et chimiques, les ailettes sont en AlMg2.5 ou revêtues époxy et le caisson est galvanisé à chaud ou peint selon la catégorie de corrosivité du site, jusqu'à C5-M. Les vases d'expansion sont en acier inoxydable SS304L ou SS316L.
03 / Configurations à ventilateurs électriques
Les radiateurs déportés verticaux éloignent le refroidissement du moteur lorsque la salle des machines, la limite acoustique ou l'implantation de la centrale ne permettent pas un radiateur monté sur le moteur. La batterie est verticale et les ventilateurs électriques soufflent ou aspirent l'air horizontalement, de sorte que l'unité s'installe contre un mur, une persienne ou une gaine.
ApplicationsProduction d'énergieCentrales électriques
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Un radiateur déporté vertical sort le refroidissement du moteur de la salle des machines. Il se place contre une persienne, dans une gaine ou à l'air libre, et ses ventilateurs électriques sont indépendants du moteur : la salle des machines reste plus silencieuse et plus fraîche, et le radiateur peut être placé là où se trouve l'air.
Chaque unité est dimensionnée avec le logiciel de conception TECS pour la puissance thermique à évacuer, le débit et les températures d'entrée/sortie donnés par le motoriste. Les unités mono-circuit refroidissent une boucle d'eau des chemises ; les unités LT/HT intègrent dans un même caisson les circuits basse température (air de suralimentation, huile) et haute température (eau des chemises), avec collecteurs et raccordements séparés. Le pas d'ailettes, les rangs et le circuitage sont choisis pour que les deux circuits atteignent leurs températures à l'ambiance de calcul sans dépasser la perte de charge admissible.
Un à huit ventilateurs axiaux EC ou AC par unité, sélectionnés pour le débit d'air, la pression externe des gaines et persiennes, la température ambiante et la limite acoustique. Les moteurs sont spécifiés selon l'alimentation du site (50 ou 60 Hz, indice IP, classe d'isolation), câblés vers une boîte de jonction ou une armoire de commande avec sectionneurs et, sur demande, variation de vitesse.
Les unités sont livrées en un seul ensemble testé en usine : batterie, caisson, ventilateurs, grilles de protection, vase d'expansion et raccordements de tuyauterie. Points de levage, châssis supports et plots antivibratiles sont définis avec l'installation ; les raccordements à brides ou rainurés sont placés selon le cheminement des tuyauteries du site.
04 / Refroidissement entraîné par le moteur
Les radiateurs à entraînement mécanique tirent la puissance de leur ventilateur du vilebrequin du moteur par une transmission à courroie ou un arbre. Ils constituent la solution de refroidissement compacte et autonome pour les groupes électrogènes lorsqu'aucune alimentation électrique de ventilateur n'est souhaitée et que le radiateur est placé devant le moteur.
ApplicationsProduction d'énergie
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Un radiateur à entraînement mécanique est la solution de refroidissement autonome d'un groupe électrogène : le ventilateur est entraîné par le moteur via une courroie ou un arbre, aucune alimentation électrique de ventilateur n'est nécessaire et le radiateur se place devant le moteur sur le même châssis de base ou sur son propre châssis.
L'ensemble est conçu pour la puissance thermique à évacuer, le débit de liquide de refroidissement et la perte de charge admissible du motoriste. Les faisceaux mono-circuit et LT/HT sont construits selon la géométrie de tubes ailetés TECS ; lorsque le moteur en a besoin, des sections de refroidissement d'air de suralimentation, d'huile et de carburant sont intégrées dans le même faisceau et le même flux d'air.
Le diamètre, l'angle de pale et la vitesse du ventilateur sont adaptés à la puissance d'entraînement disponible sur le moteur et à la restriction d'air de l'installation : persiennes, gaines, silencieux d'échappement et le moteur lui-même se trouvent tous sur le trajet de l'air. Entraînement par courroie avec tendeur ou entraînement direct par arbre, grilles de protection et raccords flexibles font partie de l'ensemble.
Le radiateur est livré en un seul ensemble avec son châssis, son ventilateur, son entraînement, ses grilles de protection, son vase d'expansion, son détecteur de niveau et ses raccordements, éprouvé en pression et prêt pour le groupe électrogène. Les ensembles destinés aux installations en conteneur sont adaptés à l'entrée et à la sortie d'air du conteneur.
05 / Conditionnement de l'air d'admission
La puissance et le rendement d'une turbine à gaz dépendent de la masse volumique de l'air d'admission. Les batteries de chauffage protègent l'admission contre le givrage et améliorent le comportement à charge partielle en hiver ; les batteries de refroidissement récupèrent de la puissance les jours chauds. TECS conçoit les deux pour la géométrie du caisson d'admission, le débit d'air et la perte de charge côté air admise par la turbine.
ApplicationsTurbines à gaz
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Une turbine à gaz aspire un volume d'air fixe ; sa puissance dépend de la masse volumique de cet air. Par temps chaud, la puissance chute nettement sous la valeur ISO, et par temps froid et humide l'admission peut givrer. Les batteries de chauffage protègent l'admission et améliorent le comportement à charge partielle en hiver ; les batteries de refroidissement récupèrent de la puissance en été.
La batterie est conçue pour la géométrie du caisson d'admission, le débit d'air et la perte de charge côté air que la turbine peut accepter : chaque pascal perdu à l'admission coûte de la puissance. Vitesse frontale, rangs et pas d'ailettes sont sélectionnés pour le besoin avec la plus faible perte de charge ; le circuit de fluide (eau chaude, eau glycolée ou boucle de récupération de chaleur) est adapté à la centrale.
Tubes en cuivre ou en acier inoxydable avec ailettes en aluminium, AlMg2.5 ou revêtues époxy ; caisson galvanisé ou en acier inoxydable ; bacs de condensats et séparateurs de gouttelettes lorsqu'un refroidissement sous le point de rosée est prévu. L'accès pour le nettoyage et l'inspection est défini avec le système d'admission.
06 / Solutions intégrées
Lorsque le projet demande plus que l'échangeur de chaleur, TECS fournit le module de chauffage ou le skid de pompage qui complète le circuit : pompes, vannes trois voies, vase d'expansion, instrumentation et tuyauterie sur un même châssis, assemblés en usine et éprouvés en pression.
ApplicationsProduction d'énergieCogénération
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Les centrales à moteurs gaz démarrent et font fonctionner leurs moteurs avec de l'eau des chemises préchauffée et récupèrent la chaleur des circuits LT et HT. Le module de chauffage réunit sur un seul skid les pompes, les vannes de régulation, les échangeurs de chaleur, le vase d'expansion et l'instrumentation de ce circuit, assemblés et testés en usine.
Groupes de pompes avec pompes de secours, vannes de régulation trois voies, échangeurs à plaques ou tubulaires, vases d'expansion en SS304L ou SS316L, détecteurs de niveau, thermomètres, manomètres et la tuyauterie qui les relie. L'armoire de commande ou la boîte de jonction est câblée sur le skid. Les châssis skid et les structures supports pour radiateurs et équipements auxiliaires sont fabriqués dans le même atelier.
TECS conçoit le module autour des données de circuit du motoriste et de l'implantation de la centrale, de sorte que les radiateurs et le module de chauffage arrivent comme un système de refroidissement unique et coordonné, aux raccordements concordants.
Chaque unité est livrée avec sa fiche technique, son plan d'encombrement, sa courbe de ventilateur et ses données acoustiques, les procès-verbaux des essais en pression et des essais fonctionnels en usine, ainsi que la notice d'installation, d'utilisation et de maintenance. Des plans d'ensemble en PDF et DXF sont émis pour l'ingénierie du projet, et la fiche technique indique le point de fonctionnement pour lequel l'unité a été calculée.
Équipements complémentaires
Échangeurs à plaques et tubulaires, refroidisseurs d'huile et de carburant, vases et commandes sont sélectionnés avec le radiateur, de sorte que l'ensemble du circuit de refroidissement est livré comme un ensemble unique et coordonné.
Transfert thermique compact entre des circuits de fluides séparés.
Plus d'informations
Échangeurs à faisceau tubulaire adaptés aux conditions des fluides et au besoin du projet.
Plus d'informations
Refroidisseurs d'huile et de carburant à ventilateurs fabriqués dans notre usine.
Plus d'informations
Vases SS304L / SS316L dimensionnés pour le volume et la température du circuit.
Plus d'informations
Interfaces électriques pour les ventilateurs, le sectionnement et les commandes spécifiques au projet.
Plus d'informationsEnvoyez-nous la puissance thermique, les températures et débits des fluides, les conditions ambiantes et les contraintes d'installation. Nous vous répondons avec une proposition de conception - ou écrivez-nous sur WhatsApp.
