エマージェンシークーラー
コージェネ（熱電併給）プラントは、電気と熱を同時に販売して収益を得ます。しかし、地域暖房網、温室、工場といった熱の需要先が、エンジンの出す熱をいつもすべて受け取れるとは限りません。暖かい日や熱供給網の保守中、あるいはプロセスが止まったときには、熱の行き場がなくなります。
エマージェンシークーラーがなければ、エンジンは出力を下げるか停止するしかありません。エマージェンシークーラーがあれば余剰熱を大気へ放出でき、エンジンは発電を続けられます。TECSは、ダンプラジエーター（放熱用ラジエーター）や余剰熱クーラーとも呼ばれるこのエマージェンシークーラーを、ガスエンジンコージェネプラント向けに製作しています。
エマージェンシークーラーはエンジンの高温回路に設置され、通常は熱の需要先へ熱を送る熱交換器の後に配置されます。需要先からの戻り温度が上がったときにだけ、三方弁が冷却水をクーラーへ流します。熱のごく一部を長時間受け持つプラントもあれば、数分以内に高温回路の全熱量を引き受けなければならないプラントもあります。
設計は最悪の条件、つまりエンジン全負荷、需要先の熱利用なし、現地で最も暑い日をカバーしなければなりません。この条件でクーラーの大きさが決まり、日常の運転条件で、ファンをどれだけ静かに、経済的に回せるかが決まります。
ガスエンジンでは、低温回路で給気を冷却する必要もあります。その熱を回収しない場合は、一年を通して放出し続けなければなりません。TECSは、レイアウトが許せば低温クーラーとエマージェンシークーラーを1台のLT/HTユニットにまとめ、そうでなければ別々のユニットとして供給します。
熱を制御しながら供給する必要があるプラント向けに、TECSはヒーティングモジュールも製作しています。エンジンと熱の需要先の間に入るポンプ、熱交換器、弁、制御機器を、一つのスキッドにまとめたものです。
エンジンの高温回路に設けるラジエーターで、需要先が受け取れない熱を放出し、エンジンが最大の電気出力で運転を続けられるようにします。
はい。エマージェンシークーラー、ダンプラジエーター、余剰熱クーラーは、いずれも同じ機能を指す名称です。
はい。レイアウトと熱負荷が許せば、両方の回路を、独立したコイルと共通のファンを持つ1台のLT/HTユニットにまとめられます。
TECSは、エンジンと熱の需要先をつなぐためのポンプ、プレート式熱交換器、弁、制御機器を備えたヒーティングモジュールを製作しています。
熱負荷、流体温度と流量、周囲条件、設置上の制約をお送りください。設計提案にてご回答します。次の方法でもご連絡いただけます： WhatsApp。
