2つの回路を1台のユニットで
LT部とHT部は、ケーシング、ファン、風路を共有しますが、水路は互いに独立しています。2台の代わりに1台とすることで、スペース、鋼材、配線、据付工事を節約できます。
1台で2つの回路を冷却
ガスエンジンや多くの大型ディーゼルエンジンには、2つの冷却回路があります。ジャケット水を冷却する高温(HT)回路と、過給空気、多くの場合は潤滑油も冷却する低温(LT)回路です。LT/HTラジエーターは、コイル部、ヘッダー、接続口をそれぞれ独立させて、両方の回路を1台で冷却します。
TECSは、各回路についてエンジンメーカーのデータに基づき、水平型、垂直型、V型のレイアウトでLT/HTラジエーターを設計します。
設計を依頼する Send us filesエンジンのデータに基づく設計
各回路の放熱量、流量、温度は、エンジンメーカーが提示する値に従います。エンジンのポンプが許容する圧力損失の範囲内で、設計外気温において両方の回路が同時に所定の温度に到達するように設計します。
横型・縦型・V型
水平型LT/HTラジエーターは開放された敷地や発電所に、垂直型はルーバーやダクトに沿った設置に適しています。V型は、狭い敷地で大型エンジンに対応できます。
補機類も一括供給
膨張タンク、レベルスイッチ、ジャンクションボックス、制御盤をユニットとともに供給します。プロジェクトで必要な場合は、ポンプ、バルブ、熱交換器を備えたヒーティングモジュールで、エンジン冷却回路を完成させます。
標準的な供給範囲
- 別々のヘッダーとフランジ接続を備えたLTおよびHTコイル部
- 支持脚またはフレーム付きの亜鉛めっきまたは塗装仕上げのケーシング
- ガード付きECまたはAC軸流ファン
- 必要に応じて、各回路に膨張タンクとレベルスイッチ
- ジャンクションボックスまたは制御盤
- 工場での耐圧試験および動作試験
- データシート、外形図、ファン性能曲線、音響データ、据付・運転・保守マニュアル
技術概要
- 回路
- LT(過給空気、オイル)とHT(ジャケット水)を1台に集約
- 配置
- 水平型、垂直型、またはV型
- ファン
- EC / AC 軸流ファン、50または60 Hz
- 材料
- Cu/Al、AlMg2.5、エポキシコーティング、亜鉛めっきまたは塗装ケーシング
- オプション
- 膨張タンク、レベルスイッチ、制御盤、ヒーティングモジュール
よくあるご質問
LTとHTは何の略ですか?
低温(Low Temperature)と高温(High Temperature)です。HT回路はエンジンのジャケットを、LT回路は過給空気と、多くのエンジンでは潤滑油を冷却します。
なぜ2台のラジエーターに分けないのですか?
2台に分けることも可能ですが、LT/HT一体型であれば、必要なスペース、ファンの台数、据付工事を減らせます。
どのエンジンにLT/HTラジエーターが必要ですか?
発電およびCHP用のほとんどのガスエンジンと、多くの大型ディーゼルエンジンです。どの回路を冷却する必要があるかは、エンジンメーカーのデータで確認できます。
見積りにはどのような情報が必要ですか?
各回路の放熱量、流量、温度、冷却液とそのグリコール濃度、設計外気温と標高、騒音制限とその測定距離、設置スペースの制約です。エンジンメーカーのデータシートがあれば、ほとんどの項目を網羅できます。
お問い合わせ
熱負荷、流体温度と流量、周囲条件、設置上の制約をお送りください。設計提案にてご回答します。次の方法でもご連絡いただけます： WhatsApp。
