Dos circuitos, una unidad
Las secciones LT y HT comparten la carcasa, los ventiladores y el flujo de aire, pero permanecen hidráulicamente separadas. Una sola unidad en lugar de dos ahorra espacio, acero, cableado y trabajo de instalación.
Dos circuitos en una sola unidad
Los motores de gas y muchos motores diésel de gran potencia tienen dos circuitos de refrigeración: el circuito de alta temperatura (HT) para el agua de camisas y el de baja temperatura (LT) para el aire de sobrealimentación y, con frecuencia, el aceite lubricante. Un radiador LT/HT enfría ambos en una sola unidad, con secciones de batería, colectores y conexiones independientes.
TECS diseña los radiadores LT/HT según los datos del fabricante del motor para cada circuito, en disposiciones horizontal, vertical y en V.
Solicitar un diseño Send us filesDiseñada según los datos del motor
Cada circuito tiene su propia carga térmica, caudal y temperaturas, según el fabricante del motor. La unidad se diseña para que ambos circuitos alcancen sus temperaturas a la vez con la temperatura ambiente de diseño, dentro de la pérdida de carga que admiten las bombas del motor.
Horizontal, vertical o en V
Los radiadores LT/HT horizontales son adecuados para emplazamientos abiertos y centrales eléctricas, las unidades verticales se instalan junto a una rejilla o un conducto, y las unidades en V dan servicio a motores de gran potencia en una parcela reducida.
Suministrado con los auxiliares
Los tanques de expansión, los interruptores de nivel, las cajas de conexiones y los paneles de control se suministran con la unidad. Cuando el proyecto lo requiere, el módulo de calefacción con bombas, válvulas e intercambiadores de calor completa el circuito de refrigeración del motor.
Alcance de suministro típico
- Secciones de batería LT y HT con colectores y conexiones embridadas independientes
- Carcasa galvanizada o pintada con patas de soporte o bastidor
- Ventiladores axiales EC o AC con rejillas de protección
- Tanque de expansión e interruptor de nivel para cada circuito, cuando se requiera
- Caja de conexiones o panel de control
- Prueba de presión y prueba de funcionamiento en fábrica
- Hoja de datos, plano dimensional, curva del ventilador, datos acústicos, manual IOM
Resumen técnico
- Circuitos
- LT (aire de sobrealimentación, aceite) y HT (agua de camisas) en una unidad
- Disposición
- Horizontal, vertical o en V
- Ventiladores
- Ventiladores axiales EC / AC, 50 o 60 Hz
- Materiales
- Cu/Al, AlMg2.5, recubrimiento epoxi, carcasa galvanizada o pintada
- Opciones
- Tanques de expansión, interruptores de nivel, panel de control, módulo de calefacción
Preguntas frecuentes
¿Qué significan LT y HT?
Baja temperatura y alta temperatura. El circuito HT enfría la camisa del motor; el circuito LT enfría el aire de sobrealimentación y, en muchos motores, el aceite lubricante.
¿Por qué no dos radiadores separados?
Dos unidades son posibles, pero una unidad LT/HT necesita menos espacio, menos ventiladores y menos trabajo de instalación.
¿Qué motores necesitan un radiador LT/HT?
La mayoría de los motores de gas para generación eléctrica y cogeneración, y muchos motores diésel de gran potencia. Los datos del fabricante del motor indican qué circuitos deben refrigerarse.
¿Qué datos necesitan para una oferta?
La carga térmica a disipar, el caudal y las temperaturas de cada circuito, el refrigerante y su contenido de glicol, la temperatura ambiente de diseño y la altitud, el límite sonoro con su distancia y cualquier limitación de espacio. La hoja de datos del fabricante del motor cubre la mayor parte de estos datos.
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