Due circuiti, un'unità
Le sezioni LT e HT condividono la carpenteria, i ventilatori e il flusso d'aria, ma restano idraulicamente separate. Un'unica unità al posto di due permette di risparmiare spazio, acciaio, cablaggi e lavoro di installazione.
Due circuiti in un'unica unità
I motori a gas e molti grandi motori diesel hanno due circuiti di raffreddamento: il circuito ad alta temperatura (HT) per l'acqua di camicia e il circuito a bassa temperatura (LT) per l'aria di sovralimentazione e spesso per l'olio lubrificante. Un radiatore LT/HT raffredda entrambi in un'unica unità, con sezioni di batteria, collettori e attacchi separati.
TECS progetta i radiatori LT/HT sui dati del costruttore del motore per ciascun circuito, in configurazione orizzontale, verticale e a V.
Richiesta di progetto Send us filesProgettati sui dati del motore
Ogni circuito ha il proprio calore da smaltire, la propria portata e le proprie temperature, forniti dal costruttore del motore. L'unità è progettata in modo che entrambi i circuiti raggiungano le rispettive temperature insieme alla temperatura ambiente di progetto, entro la perdita di carico che le pompe del motore possono sopportare.
Orizzontale, verticale o a V
I radiatori LT/HT orizzontali sono adatti a siti aperti e centrali, quelli verticali si installano contro una persiana o un condotto, e le unità a V permettono di gestire motori di grande potenza su un'area ridotta.
Fornito con gli ausiliari
Vasi di espansione, sonde di livello, scatole di derivazione o quadri di comando sono forniti con l'unità. Quando il progetto lo richiede, il modulo di riscaldamento con pompe, valvole e scambiatori completa il circuito di raffreddamento del motore.
Fornitura tipica
- Sezioni di batteria LT e HT con collettori separati e attacchi flangiati
- Carpenteria zincata o verniciata con gambe di sostegno o telaio
- Ventilatori assiali EC o AC con griglie di protezione
- Vaso di espansione e sonda di livello per ciascun circuito, se richiesti
- Cassetta di derivazione o quadro di comando
- Prova in pressione e prova di funzionamento in stabilimento
- Scheda tecnica, disegno dimensionale, curva del ventilatore, dati acustici, manuale IOM
Dati tecnici
- Circuiti
- LT (aria di sovralimentazione, olio) e HT (acqua di camicia) in un'unica unità
- Disposizione
- Orizzontale, verticale o a V
- Ventilatori
- Ventilatori assiali EC / AC, 50 o 60 Hz
- Materiali
- Cu/Al, AlMg2.5, rivestimento epossidico, carpenteria zincata o verniciata
- Opzioni
- Vasi di espansione, sonde di livello, quadro di comando, modulo di riscaldamento
Domande frequenti
Cosa significano LT e HT?
Bassa temperatura e alta temperatura. Il circuito HT raffredda la camicia del motore; il circuito LT raffredda l'aria di sovralimentazione e, su molti motori, l'olio lubrificante.
Perché non due radiatori separati?
Due unità sono possibili, ma un'unica unità LT/HT richiede meno spazio, meno ventilatori e meno lavoro di installazione.
Quali motori richiedono un radiatore LT/HT?
La maggior parte dei motori a gas per la generazione di energia e CHP e molti grandi motori diesel. La scheda dati del costruttore del motore indica quali circuiti devono essere raffreddati.
Cosa serve per un'offerta?
Il calore da smaltire, la portata e le temperature di ciascun circuito, il fluido di raffreddamento e il suo contenuto di glicole, la temperatura ambiente di progetto e l'altitudine, il limite di rumorosità con la relativa distanza e gli eventuali limiti di spazio. La scheda tecnica del costruttore del motore copre gran parte di questi dati.
Ci contatti
Ci invii la potenza termica, le temperature e le portate dei fluidi, le condizioni ambientali e i vincoli di installazione. Le risponderemo con una proposta di progetto, oppure ci scriva su WhatsApp.
