Lorsqu'un gestionnaire de réseau met une ligne hors service pour des travaux programmés, un groupe loué maintient l'éclairage de la rue. SP Energy Networks, gestionnaire de réseau électrique britannique, a désormais organisé les quatre prochaines années de cette activité, et changé de carburant. La presse spécialisée a indiqué le 22 octobre que l'entreprise investit 46 millions de £ dans un accord-cadre de location de groupes électrogènes, et que ses groupes de secours fonctionneront à l'huile végétale hydrotraitée, le HVO, au lieu du diesel.
Quatre loueurs, cinq régions
L'accord court sur quatre ans et est attribué à quatre entreprises : Generator Hire North Wales, Generator Power, GWF Generators et Rehlko. Il couvre le centre et le sud de l'Écosse, le Cheshire, le Merseyside, le Shropshire et le nord du pays de Galles. Les groupes servent à alimenter les clients pendant les travaux programmés et les coupures de courant. L'entreprise présente aussi l'accord comme une source d'emplois, de formation et d'activité pour ses zones d'exploitation.
Le HVO est fabriqué à partir d'huiles de cuisson usagées, d'autres huiles végétales et de graisses animales ; les articles citent l'entreprise affirmant que ses émissions de carbone sont bien inférieures à celles du diesel. Aucun pourcentage ni tonnage n'est donné. Les articles ne disent pas combien de groupes sont concernés, leur taille, la date de démarrage du nouveau dispositif, ni le détail de ce que couvrent les 46 millions de £. L'un des directeurs de licence de l'entreprise a qualifié l'accord de changement majeur dans la façon dont elle travaille.
Les questions à poser avant qu'un contrat de location ne fixe le carburant
Un changement de carburant sur une flotte de location paraît simple côté acheteur, et il ne l'est pas toujours côté chantier. Les moteurs d'une flotte mixte proviennent de constructeurs et d'années différents. La première question est donc de savoir si chaque constructeur a homologué son moteur pour le HVO, et à quelles conditions. Il vaut la peine d'avoir cela par écrit avant que le carburant n'apparaisse dans un contrat. La seconde est pratique : les groupes de secours restent longtemps à l'arrêt entre deux interventions, si bien que la façon dont le carburant est stocké et la durée pendant laquelle il peut rester dans le réservoir comptent davantage que sur un groupe qui tourne tous les jours.
Les mêmes questions se posent à une centrale de secours d'un centre de données ou à un site de cogénération qui envisage le HVO : ce sont les mêmes types de machines. Articles précédents : les groupes KG redessinés de Rehlko, et notre page sur la production d'électricité.
Sources : The Energyst, Renewable Energy Magazine
