Base de connaissances
Sur un petit groupe électrogène, le radiateur repose sur le châssis de l’appareil et le moteur entraîne le ventilateur. Dès que la taille du moteur augmente, ou que le groupe est installé dans un bâtiment, un conteneur ou une usine encombrée, cette configuration manque d’espace et d’air. Le système de refroidissement est alors séparé du groupe et installé ailleurs – sur un toit, à côté du bâtiment, sur une plate-forme en acier – sous la forme d’un radiateur équipé de ses propres ventilateurs électriques. C’est ce qu’on appelle un radiateur déporté. Ce guide explique ce qu’est un radiateur déporté, en quoi il diffère du modèle monté sur le moteur, et quels sont les facteurs qui orientent un projet vers l’une ou l’autre solution.
Un radiateur autonome
Un radiateur à distance est un serpentin à ailettes logé dans un boîtier en acier, équipé de ventilateurs électriques qui font circuler l'air ambiant à travers celui-ci, et relié au moteur par un circuit de refroidissement. Il dispose de son propre châssis, de ses pieds ou de sa base, de ses propres moteurs de ventilateurs et de sa propre alimentation électrique, généralement fournie par le groupe électrogène ou le tableau électrique de l'installation. La pompe du moteur fait circuler le liquide de refroidissement vers le radiateur et en retour ; lorsque le circuit de tuyauterie est long ou situé en hauteur, une pompe auxiliaire ou un réservoir d'expansion est ajouté afin que le moteur continue de bénéficier du débit et de la pression prescrits par le constructeur.
Sur un moteur doté de circuits distincts pour la chemise d'eau et l'air de suralimentation, un radiateur externe regroupe les deux serpentins dans un seul boîtier, chacun disposant de ses propres raccords. Les circuits restent séparés, tout comme sur le moteur.
À distance ou monté sur le moteur
Le radiateur monté sur le moteur a l'avantage d'être simple. Pas de câblage à réaliser, pas de socle séparé, et le système de refroidissement est fourni avec l'ensemble. Son ventilateur, cependant, tourne à la vitesse du moteur, quelles que soient la charge ou les conditions météorologiques ; il est entraîné par le vilebrequin et doit aspirer tout l'air de refroidissement à travers la salle des machines.
Le fait de placer le radiateur à l'extérieur modifie chacun de ces aspects. La vitesse des ventilateurs électriques peut être régulée : ainsi, par nuit fraîche ou à charge partielle, ils ralentissent, consomment moins d'énergie et font moins de bruit. La salle des machines n’a besoin d’air que pour la combustion et la ventilation, ce qui permet de réduire la taille des persiennes et des conduits. De plus, le radiateur peut être placé là où l’air est pur, là où l’air chaud évacué ne revient pas vers l’entrée, et là où son bruit est le plus supportable. Le prix à payer, ce sont les canalisations, le câblage et une structure supplémentaire à installer.
Horizontal ou vertical
Un radiateur à distance horizontal dispose le serpentin à plat, avec les ventilateurs situés au-dessus ou en dessous, et l'air s'élève. C'est le choix habituel sur un terrain dégagé et sur les toits : l'air chaud s'échappe directement vers le haut, loin de la prise d'air, et plusieurs unités peuvent être installées côte à côte. Un radiateur à distance vertical place le serpentin sur la tranche et souffle l'air latéralement. Il convient à un terrain étroit, le long d'un mur ou sur un site où l'air doit sortir dans une seule direction, mais la sortie doit être maintenue à l'écart des bâtiments et de l'unité voisine, sinon le radiateur risque de réaspirer son propre air chaud.
Le radiateur de type V constitue une troisième configuration, avec deux rangées de serpentins inclinées l'une vers l'autre sous un ensemble de ventilateurs. Il offre une grande surface dans un encombrement réduit et est couramment utilisé dans les centrales électriques de grande puissance. Le choix de la configuration appropriée dépend davantage de l'espace disponible, du vent, du voisinage et des limites sonores que du moteur lui-même.
Quand un projet délocalise le système de refroidissement à l'extérieur
Les raisons habituelles sont la taille, le bruit et l’espace. Un gros moteur nécessite davantage de bobines et d’air que ne peut en supporter le châssis prévu. Il est plus facile de respecter une limite sonore stricte à la limite de la propriété en utilisant des ventilateurs électriques à rotation lente placés au bon endroit qu’avec un ventilateur à moteur installé à l’intérieur d’une pièce. Les installations en conteneur ou intégrées à un bâtiment disposent rarement de l’espace nécessaire au circuit d’air requis par un ventilateur monté sur le moteur. Les centres de données, les hôpitaux et les centrales électriques ont également tendance à privilégier des ventilateurs à vitesse variable reliés aux systèmes de contrôle de l’installation, ce que seule une unité déportée leur permet d’obtenir.
TECS Engineering conçoit et fabrique des radiateurs déportés en configuration horizontale, verticale ou en V pour les groupes électrogènes diesel et à gaz ainsi que pour les centrales motrices. Envoyez-nous la fiche technique du moteur, les conditions ambiantes du site et un croquis indiquant l'emplacement prévu pour le radiateur, et nous vous proposerons la configuration la mieux adaptée.
En bref
- Un radiateur équipé de ses propres ventilateurs électriques, situé à l'écart du moteur
- Raccordés par des conduites de liquide de refroidissement ; les tronçons longs ou en hauteur peuvent nécessiter une pompe ou un réservoir d'expansion
- Les ventilateurs à vitesse variable s'adaptent à la charge et aux conditions météorologiques
- La salle des machines n'a besoin que d'air de combustion et d'air de ventilation
- Horizontale pour les terrains à ciel ouvert et les toits, verticale pour les parcelles étroites, en V pour les grandes plantes
- Sélectionnés en fonction de leur taille, des limites sonores, de l'espace disponible et du contrôle des plantes
Ce qu'il faut joindre à votre demande
- Fiche technique du moteur, ou charge thermique, débit et températures de chaque circuit
- Conditions ambiantes sur le site lors de la journée la plus chaude, à pleine charge, en fonction de l'altitude et de l'humidité
- Où le radiateur peut être posé : sur le toit, au sol, sur une plate-forme et dans l'espace disponible
- Conduite reliant le moteur au radiateur, différence de niveau comprise
- Limite sonore et lieu de mesure
- Alimentation électrique du ventilateur, exigences en matière de commande et classe de corrosion du site
Les questions qu'on nous pose souvent
Qu'est-ce qu'un radiateur déporté ?
Un radiateur équipé de ses propres ventilateurs électriques, situé à l'écart du moteur – sur le toit, à côté du bâtiment ou sur une plate-forme – et relié au moteur par des conduites de liquide de refroidissement.
En quoi cela diffère-t-il d'un radiateur monté sur le moteur ?
Un radiateur monté sur le moteur est installé sur le groupe électrogène et son ventilateur est entraîné par le moteur. Un radiateur déporté dispose de son propre châssis et de ventilateurs électriques, dont la vitesse peut être régulée et qui peuvent être placés là où les conditions d'aération et les limites sonores le permettent.
Un radiateur déporté a-t-il besoin de sa propre pompe ?
Ce n'est souvent pas le cas : c'est la pompe du moteur qui assure la circulation du liquide de refroidissement. Lorsque les conduites sont longues ou que le radiateur est situé bien au-dessus du moteur, on ajoute une pompe auxiliaire ou un réservoir de compensation.
Dois-je choisir l'orientation horizontale ou verticale ?
Les installations horizontales conviennent aux terrains dégagés et aux toits, l'air chaud s'élevant et s'échappant vers le haut. Les installations verticales conviennent aux parcelles étroites et aux lignes de murs, à condition que l'évacuation latérale dispose d'un espace libre devant elle.
Un radiateur à distance peut-il refroidir les deux circuits du moteur ?
Oui. Un radiateur LT/HT déporté comporte deux serpentins distincts logés dans un même boîtier et équipés d'un seul groupe de ventilateurs, ce qui permet de séparer les circuits de la chemise et de l'air de suralimentation.
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